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Während die Höchstleistung von 133 PS bei 6750 Umdrehungen in der Minute anliegt, steht das maximale Drehmoment von 160 Nm bei 4400 U/min bereit. Der Durchschnittsverbrauch liegt nach EU-Norm bei 7 Litern auf 100 Kilometer.
Um die Kurvenstabilität zu erhöhen, wurde die Spurweite an der Vorderachse um sechs Zentimeter, an der Hinterachse um 5,9 Zentimeter vergrößert. Entsprechend breiter fallen die Kotflügel aus. Außerdem sind die Federn und Dämpfer mit jeweils 30 Prozent strafferer Kennung als beim Twingo GT ausgelegt. Die Karosserie mit Seitenschwellern und Heckspoiler wurde im Vergleich zum Twingo GT um zehn Millimeter tiefer gelegt. Das ESP ist auf sportliche Fahrweise abgestimmt. Optional wird das Cup-Fahrwerk mit nochmals härterer Dämpfung und um weitere vier Millimeter abgesenkter Karosserie.
Im Innenraum setzen Aluminiumpedale und das mit perforiertem Leder überzogene Vierspeichen-Lenkrad mit roter Nullpunktmarkierung sportliche Akzente. Der Drehzahlmesser liegt direkt im Blickpunkt des Fahrers. Je näher die Skala der roten Linie bei 7000 U/min kommt, desto grösser werden die Ziffern. Ein optisches Signal mahnt den Fahrer zum Gangwechsel, wenn er sich dem roten Bereich nähert. Die Preise beginnen bei 14'800 Euro. Die Markteinführung ist für Ende Oktober vorgesehen.