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Durch steuerliche Vergünstigungen ist LPG mit rund 0,60 Euro pro Liter der günstigste Kraftstoff am Markt. Bis 2018 sind die Steuervorteile gesetzlich garantiert. Berücksichtigt man den um rund 25 bis 30 Prozent höheren LPG-Verbrauch, hat sich bei einem durchschnittlichen Benzinpreis von 1,30 Euro die Mehrinvestition von 1.500 Euro bereits nach 20 Monaten bzw. rund 35.000 Kilometern gelohnt.

Die deutlich saubere Verbrennung beim Flüssiggasantrieb lässt beim Kangoo den Ausstoß von Stickoxiden um etwa 80 Prozent sinken. Die CO2-Emissionen verringern sich um zirka 15 Prozent und unverbrannte Kohlenwasserstoffe um 50 Prozent. Ein weiterer Vorteil: Der Kangoo arbeitet im LPG-Modus leiser als im Benzinbetrieb.

Nahezu identisch sind die Fahrleistungen im Flüssiggas- und Benzinbetrieb: So leisten Kangoo und Kangoo Rapid im Gasbetrieb 72 kW/98 PS (CO2: 170 g/km). Im Benzinmodus liegt die Leistung bei 78 kW/106 PS (CO2: 191 g/km).

Gestartet werden Kangoo LPG und Kangoo Rapid stets im Benzinbetrieb. Sobald die optimalen Betriebsparameter erreicht sind, schaltet das System automatisch in den Flüssiggasbetrieb. Über einen Schalter in der Armaturentafel kann der Fahrer jederzeit wieder in den Benzinmodus wechseln. Mit einem 60 Liter fassenden Benzintank und dem separaten 30-Liter-Tank für Flüssiggas kommen die bivalenten Kangoo-Modelle bis zu 1.100 Kilometer weit. Um im Umgang mit dem Gasantrieb höchste Sicherheit zu gewährleisten, wurde der kompakte Gastank mit einer Wandstärke von zwei bis 3,5 Millimetern sechsmal stärker dimensioniert als ein Kraftstofftank und aufprallsicher unter der Ladefläche installiert. Dadurch bleibt der Kofferraum uneingeschränkt nutzbar. (auto-reporter.net/br)