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Das Modell leistet im Gasbetrieb 43 kW/58 PS und emittiert dabei 119 Gramm CO2 je Kilometer. Im Benzinbetrieb betragen die CO2-Emissionen bei gleicher Leistung im Vergleich dazu 143 Gramm pro Kilometer. Das maximale Drehmoment im LPG-Modus von 88 Newtonmetern bei 2.500 U/min erreicht fast den gleichen Wert wie im Benzinbetrieb (91 Nm bei 2.500 U/min). Beim Spurt aus dem Stand auf 100 km/h ist die LPG-Version mit 16,4 Sekunden nur 0,2 Sekunden langsamer als der Benziner. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt in beiden Betriebsarten 158 km/h.

Gestartet wird im Benzinbetrieb. Nach Erreichen der optimalen Betriebsparameter wechselt das System automatisch in den Gasmodus. Der Fahrer kann die Antriebsart jedoch per Knopfdruck jederzeit wieder wechseln.

Gegenüber Superbenzin lassen sich mit Autogas trotz des etwas höheren Kraftstoffbedarfes im LPG-Betrieb bis zu 40 Prozent der Kraftstoffkosten einsparen. Und daran wird sich auch so schnell nichts ändern, ist doch der reduzierte Mineralölsteuersatz für LPG noch bis zum Jahr 2018 festgeschrieben. In Deutschland steht aktuell ein Tankstellennetz von knapp 6.000 Standorten zur Verfügung.

Den Clio Campus 1.2 LPG eco2 gibt es als 3- und 5-Türer in der Ausstattung Authentique. Die Serienausstattung umfasst u.a. eine asymmetrisch geteilte Rücksitzbank, Zentralverriegelung mit Funk-Fernbedienung, elektrische Fensterheber vorn, einen höhenverstellbaren Fahrersitz und das ebenfalls in der Höhe zu variierende Lenkrad. Der 3-Türer kostet 11.200 Euro, für den 5-Türer sind 12.000 Euro zu veranschlagen. (auto-reporter.net/br)