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Bereits zum Marktstart war der Mégane als viertüriges Schrägheckmodell und dreitüriges Coupé verfügbar. 1996 folgte das Stufenheckmodell, 1997 das Mégane Cabriolet und 1999 die Kombi-Version. Auch der 1996 vorgestellte Kompaktvan Scénic firmierte anfangs sogar als Mégane Scénic.

Zusätzlich zum Variantenreichtum setzte Renault beim R19-Nachfolger konsequent auf Sicherheit. Von Beginn an waren Fahrer- und Beifahrerairbag Standard, 1998 kamen Seitenairbags hinzu. Wegweisend war auch die besonders stabile Karosseriestruktur mit definierten Verformungszonen an Front und Heck sowie die Ausstattung mit pyrotechnischen Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern. Damit etablierte sich der Mégane zum Massstab für Insassenschutz in der Kompaktklasse. Die zweite Modellgeneration erhielt 2002 als erstes Fahrzeug seines Segments fünf Sterne im damaligen Euro NCAP-Crashtest.

Der Mégane II (2002-2008) war gleichzeitig die Basis für den ersten Mégane R.S., der 2004 erschien. Betrugen Leistung und Topspeed des Kompaktsportlers damals 165 kW/224 PS bzw. 236 km/h, so stiegen die Werte bis zur aktuellen Generation auf 221 kW/300 PS und 260 km/h. Ausweis für das Leistungsvermögen des Mégane R.S.: Jede Modellgeneration stellte einen neuen Rundenrekord für frontgetriebene Serienfahrzeuge auf der Nürburgring-Nordschleife auf.

Seit 2015 ist die vierte Mégane Generation auf dem Markt. Zusätzlich zu ihrem ausdrucksstarken Äusseren besticht sie durch eine Vielzahl von Innovationen, die bislang höheren Fahrzeugklassen vorbehalten waren. Hierzu zählen das Renault MULTI-SENSE System zur Personalisierung des Fahrerlebnisses, die dynamische Allradlenkung 4CONTROL im Mégane R.S. und eine Vielzahl moderner Fahrerassistenzsysteme.