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In bester Erinnerung ist den Sportwagen-Experten der 911 Carrera RS 2.7, dessen Produktion im Herbst 1972 anlief. Er diente als Basis für viele 911 mit Rennsportattributen wie dem Carrera RSR. Er war Ausgangspunkt für viele 911 mit Rennsportattributen, wie später den Carrera RSR. Bereits 1973 siegten beispielsweise Peter Gregg/Hurley Haywood in Daytona und in Sebring gegen deutlich stärkere GT-Fahrzeuge und Prototypen. Herausragend auch der Sieg bei der letzten Targa Florio, als Herbert Müller/Gijs Van Lennep mit einem Carrera-Prototyp gegen starke Konkurrenz diesen Marken-Weltmeister-schaftslauf als Erste beendeten.

Dieser Porsche Carrera RS, wie frühere Rennmodelle benannt nach der Carrera Panamericana, wurde in einer Kleinserie von ursprünglich 500 Exemplaren gebaut, um die Zulassung als Rennwagen zu erlangen. Die Leistung dieses Wagens beträgt 210 PS. Der Carrera RS war spartanisch ausgestattet, sodass er sehr leicht war (offiziell 975 kg). Allerdings bot Porsche ein optionales Innenausstattungspaket an, um potentielle Käufer nicht zu verschrecken. Aufgrund des unerwarteten Verkaufserfolgs wurde die erste Auflage um mehr als 1000 Fahrzeuge erweitert, sodass letztlich 1590 Wagen (1308 RS-Touring, 217 RS-Sport, 55 RSR 2.8 Gruppe 4 und 10 Prototypen) das Werk verliessen. Dieser Rennwagen wurde sehr erfolgreich in Rennwettkämpfen eingesetzt und ist heute noch bei historischen Rennveranstaltungen sehr beliebt.