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Mit diesem Fahrzeug ging Porsche ganz neue Wege - und das erfolgreich: Seine sportlichen Qualitäten stellte der Cayenne erst jüngst wieder im Jahr 2007 unter Beweis. Bei der Rallye Transsyberia, mit 7100 Kilometern einer der härtesten Offroad-Marathons der Welt, landen drei Porsche Cayenne S Transsyberia auf den ersten drei Plätzen. Unter den Top Ten platzieren sich sieben Porsche Cayenne S.
2002 besteht die in Kooperation mit Volkswagen konstruierte Baureihe aus den Achtzylinder-Typen Cayenne S und Cayenne Turbo und wird 2003 um eine Sechszylinder-Variante ergänzt. Im Jahr 2006 folgt der 521 PS starke Cayenne Turbo S.
Vier Jahre nach der Einführung präsentiert die Porsche AG im Dezember 2006 die zweite Generation. Die neuen Modelle Cayenne, Cayenne S und Cayenne Turbo verfügen über verbrauchsärmere und dennoch stärkere Motoren mit Benzin-Direkteinspritzung "Direct Fuel Injection" (DFI). Das aktive Fahrwerk Porsche Active Suspension Management (PASM) ist um die neue, von Porsche erstmals eingesetzte Wankstabilisierung PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) erweiterbar. Mit dem GTS ergänzt das Unternehmen die Cayenne-Familie zum Jahresende 2007 um eine betont sportliche Variante. Das neue Modell zeichnet sich durch ein spezielles Fahrwerk und einen auf 405 PS leistungsgesteigerten Achtzylinder-Saugmotor mit Benzin-Direkteinspritzung aus.
Bis zum Ende des Jahrzehnts will Porsche vom sportlichen Geländewagen Cayenne auch eine Version mit Hybrid-Antrieb anbieten. Beim Cayenne-Hybrid werden der 6-Zylinder-Ottomotor mit Benzin-Direkteinspritzung (DFI) und eine Elektro-Maschine kombiniert. Dank weiterer Massnahmen visiert Porsche bis zur Markteinführung einen Verbrauch von 8,9 Liter pro 100 Kilometer im neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ) an.