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Für das Langstreckenrennen Berlin-Rom entstand 1938/39 der Typ 64, der als Urahn aller späteren Porsche-Sportwagen gilt. Auf dem Volkswagen Typ 60 basierend, erhoffte sich die Organisation "Kraft durch Freude" (KdF) durch eine Rennteilnahme des Typ 64 einen Werbeeffekt für den Verkauf des inzwischen in "KdF-Wagen" umbenannten Volkswagens. 1939 waren drei Rennsport-Coupés mit Stromlinienkarosserie aus Aluminium sowie einem modifizierten VW-Boxermotor fertiggestellt worden, doch die für September 1939 geplante Berlin-Rom-Fahrt wurde kriegsbedingt abgesagt.


Typ 64 (Neuaufbau im Museum)
Baujahr: 1939
Motor: Vierzylinder-Boxermotor
Hubraum: 1131 ccm
Leistung: 33 PS (24 kW)
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Er war formschön, sportlich und schnell - und er wurde zur grossen Leidenschaft von Ferdinand Porsche: Obwohl der für das Langstreckenrennen Berlin-Rom entworfene Sportwagen nur die schlichte Bezeichnung Karosserie Typ 64 bekam, gilt er als "Ur-Porsche". In und unter der Stromlinienform aus Aluminium finden sich die richtungsweisenden Ansätze für alle späteren Sportwagen von Porsche. Auch vom Design und der Aerodynamik her war das Coupé seiner Zeit weit voraus. Die Verbindung zwischen den Anforderungen für den Motorsport und dem Einsatz von Serienelementen schuf einen idealen Reisewagen. Auf öffentlichen Strassen wurde eine Geschwindigkeit von immerhin 130 km/h erreicht. Ferdinand Porsche nutzte den Typ 64 häufig selbst. Die Zufriedenheit des Professors drückte sich auch darin aus, dass er den Familiennamen Porsche auf dem Fahrzeug anbringen liess.