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Beim Design des 308 hat man sich Peugeot nicht zurückgehalten, sondern aus anderen Modellen bekannte Stil-Elemente aufgenommen und fortgeschrieben. Grosse Fortschritte lassen sich auch im Innenraum erkennen. Peugeot verwendet für sein Kompaktklasse-Fahrzeug Materialien, die man eher in der Mittelklasse erwarten dürfte. Ein Mix aus verschiedenen, hochwertig wirkenden weichen Kunststoffen wertet das Interieur im Vergleich zum Vorgänger deutlich auf und dürfte in dieser Klasse einen neuen Massstab setzen. Der Blick des Fahrers fällt auf vier klassische Rundinstrumente, die schon in der Basisversion mit Chrom umfasst sind.
Der 4,27 Meter lange und 1,50 Meter hohe 308 bietet vorne üppige, hinten immer noch überdurchschnittliche Platzverhältnisse. Der Kofferraum fällt mit 348 Litern Fassungsvermögen klassenüblich aus und lässt sich durch Umklappen der hinteren Sitze auf bis zu 1200 Liter erweitern. Eine clevere Lösung für Kleinteile ist die geschlossene Ablage auf der Gepäckraumabdeckung.
Peugeot bietet den Neuen zunächst mit sechs verschiedenen Motoren an. Aus der Zusammenarbeit mit BMW stammen die drei Benziner, ein 1,4-Liter-Triebwerk mit 95 PS und zwei 1,6-Liter-Varianten mit 120 PS oder 150 PS mit Turbolader. Hinzu kommen drei ebenfalls bekannte Dieselaggregate, zwei mit 1,6 Litern Hubraum und Leistungen von 90 PS beziehungsweise 109 PS sowie ein 2,0-Liter-Aggregat mit 136 PS.
Zu den serienmässig oder je nach Version als Option erhältlichen Ausstattungsdetails zählen unter anderem ein Panorama-Glasdach, ein Spurverlassenswarner, Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht sowie bis zu neun Airbags. Gemeinsam mit Michelin wurde zudem ein Leichtlaufreifen entwickelt, der bis zu 20 Prozent weniger Rollwiderstand hat und so auf 100 Kilometern 0,2 Liter Kraftstoff einsparen soll. Er ist zunächst jedoch nur in Verbindung mit den beiden 1,6-Liter-Dieselmotoren erhältlich. Rund 350'000 Einheiten des Volumenmodells will Peugeot im ersten vollen Verkaufsjahr absetzen.