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Der 205 gehörte von 1983 bis 1996 zum Modellprogramm, für einzelne Märkte wurde der Bestseller noch bis 1998 produziert. Insgesamt wurden 5,278 Millionen Exemplare des 205 als 3- und 5-türige Fliesshecklimousine, Cabriolet und Kastenwagen-Variante gebaut - damals ein Rekord! Als "sacré numéro" (grosse Nummer) - so der damalige Werbeslogan - markiert der Millionenseller den Durchbruch von Peugeot im Segment der Kleinwagen und begründet das Image für eine sportlich-dynamische, emotional getragene Marke.
Der 205 steht ebenso für die Erfolgsgeschichte der Dieseltechnik bei Peugeot. Als erster Diesel-Kleinwagen erreichte er eine Millionenauflage. Der 1,8 Liter grosse Selbstzünder war nicht nur wegen seiner Sparsamkeit, sondern auch wegen seines hohen Drehmoments und seiner Robustheit beliebt.
Als Peugeot 1984 den 205 in der Version "Electrique" präsentierte, profilierte sich der kleine Löwe auch als Vorreiter für alternative Antriebskonzepte. Als damals erster Kleinwagen erhielt der 205 im Jahr 1986 auf Wunsch ein Automatikgetriebe. Zum Sommer des gleichen Jahres präsentierte Peugeot die Cabriolet-Version des 205.
Die Erfolgsgeschichte des 205 ist auch eng mit dem Motorsport verbunden. 1984 schuf Peugeot mit dem zunächst aus 1,6 Liter Hubraum 104 PS starken 205 GTI einen Bestseller für sportlich ambitionierte Autofahrer. Unvergessen ist auch das sportlichste Mitglied der 205-Familie: Der als Strassenversion nur 200-mal gebaute, ebenfalls 1983 vorgestellte 205 Turbo 16 mit 1,8 Liter grossem Mittelmotor und Allradantrieb leistete in dieser Homologationsvariante 200 PS, in der Rennversion 350 PS. Schon beim dritten Einsatz in der Rallye-WM, der 1000-Seen-Rallye in Finnland 1984, gewann der 205 Turbo 16 seinen ersten Weltmeisterschaftslauf. 1985 holte Peugeot mit dem 205 zum fulminanten Doppelschlag aus und sicherte sich den Titel in der Fahrer- und in der Marken-WM. 1986 folgte die erfolgreiche Verteidigung des Marken-Titels.