auto top news

Der unter Fiat-Regie entwickelte Bipper rundet seit Anfang des Jahres die Nutzfahrzeugpalette der Franzosen nach unten ab. Bei einer Länge von 3,86 Metern hat er aussen Kleinwagenformat, bietet aber viel Laderaum. Mit Hilfe des optional erhältlichen klapp- und versenkbaren Beifahrersitzes kann nicht nur das Fassungsvermögen von 2,5 auf 2,8 Kubikmeter erweitert werden, sondern es entsteht dann auch rechtsseitig eine knapp 2,50 Meter lange ebene Ladefläche.
Der kleine Lademeister bietet dem Fahrer einen ansprechenden Arbeitsplatz. Zwar muss Hartplastik reichen, aber das ist halbwegs ansprechend verbaut. Weiße Skalen setzen im Instrumententräger einen leichten Farbtupfer. Die recht hohe Sitzposition verschafft viel Übersicht. Etwas eng wird es nur beim Kuppeln, da kann schon einmal das linke Schienbein leichten Kontakt mit dem weit nach unten heruntergezogenen Armaturenbrett aufnehmen. Dafür fällt es oben schräg nach vorne zur Windschutzscheibe ab und bietet Platz für den täglichen Papierkram. Auch das Handschuhfach (Komfort-Paket) fällt recht üppig aus.
Die praxisorientierten Rückspiegel sind dem Einsatzzweck entsprechend recht grosszügig geschnitten. Üppige Plastikstossfänger schützen den Wagen bei kleinen Rangierfehlern. Der Schalthebel ist ergonomisch perfekt platziert und erlaubt in Verbindung mit der im Komfort-Paket enthaltenen ausklappbaren Armlehne entspanntes Fahren auch auf längeren Strecken. Die Gänge lassen sich ohne großen Kraftaufwand präzise einlegen.
Mit dem 68 PS starken 1,4-Liter-Diesel ist der Bipper bestens bestückt. Ab 1600 Umdrehungen steht ausreichend Vortrieb zur Verfügung. Auch im fünften Gang weiss der Bipper noch mit akzeptablem Durchzugsvermögen zu überzeugen. Die Geräuschdämmung ist gut. Erst ab 110 km/h im oberen Gang beginnt der Motor, sich akustisch ein wenig zu melden. Nur lange Steigungen sind nicht ganz nach dem Geschmack des Bipper, der ansonsten durch ein agiles Handling mit leichter Untersteuerungstendenz gefällt, die in der Alltagspraxis aber kaum zum Tragen kommen dürfte.
Der Selbstzünder begnügt sich mit einem Norm-Durchschnittsverbrauch von 4,5 Litern pro 100 Kilometer. Das entspricht einem CO2-Wert von 119 g/km. Noch einen Hauch sparsamer (- 0,1 Liter) präsentiert sich das automatisierte Schaltgetriebe 2-Tronic, das uns allerdings nicht zur Verfügung stand. Alternativ bietet Peugeot einen 1,4-Liter-Benzinmotor mit 73 PS für Nutzer mit eher geringer Kilometerleistung im Jahr an.
Bei Bedarf optional erhältliche Schiebetüren und die bis zu 180 Grad öffnenden asymmetrisch ausgelegten Heckflügeltüren erlauben bequemes Beladen. Sechs Verzurrhaken im Boden und ein Schutzgitter hinter dem Fahrersitz sowie zwei kleine Ablagefächer und Kunststoffbelag im Laderaum gehören zur Serienausstattung. Gegen Aufpreis lässt sich der in der Benzinbasisversion netto 9990 Euro teure Bipper nach Belieben weiter aufrüsten. Das Angebot reicht vom Beifahrerairbag über Klimaanlage und Seitenairbags bis hin zu Tempomat und diversen Zusatzlösungen für die unterschiedlichsten Transportbedürfnisse.
Der Bipper spricht vor allem kleinere Handwerks- und Lieferbetriebe an, die ein wendiges Fahrzeug für den Stadtverkehr suchen. Gleichzeitig ist die kleinste der fünf Peugeot-Transporterbaureihen mit seinem Komfortanspruch auch im Überlandverkehr, etwa im Expressdienst, gut aufgehoben.
Mit einem Leasingangebot von 99 Euro Monatsrate bei 1500 Euro Anzahlung und 36 Monaten Laufzeit bei 15'000 Kilometer Jahresleistung wird potenziellen Kunden die Entscheidung für den Bipper leichter gemacht. (ar/jri)