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Elektromotoren haben die gute physikalische Eigenschaft, ihr höchstes Drehmoment praktisch aus dem Stand heraus zu liefern, ab der Drehzahl Null. Dadurch braucht es keine Gangschaltung mehr. Der iOn beschleunigt von 0 auf Tempo 50 km/h in flotten 5,9 Sekunden. Zum Vergleich: Bei der Elastizität von Tempo 30 auf 60 km/h liegt der iOn auf dem Niveau des 200 PS starken Peugeot RCZ, nur 3,5 Sekunden vergehen. Da wundert es natürlich nicht, dass der iOn sich mühelos in den fließenden Straßenverkehr einreiht. Mit dem Peugeot iOn ist umweltfreundliches Autofahren schon heute Realität geworden. Zu verdanken ist dies seiner innovativen Technologie. Im Fahrzeugboden stecken 88 Lithium-Ionen-Zellen, die sich durch eine hohe Energiedichte und ein geringes Gewicht auszeichnen. Durch das effiziente Energiemanagement des Akkus und die größtmögliche Rückgewinnung von Brems- und Schubenergie erreicht der iOn eine maximale Reichweite von 150 Kilometer.

„Wir sind stolz, dass wir seit diesem Monat mit unserem Peugeot iOn als erster europäischer Hersteller ein Großserien-Elektroauto auf den Markt brigen un d damit Vorreiter bei der Elektromobilität sind“, sagte Thomas Bauch, Geschäftsführer der Peugeot Deutschland GmbH, währender Vorstellung. „Unsere vielen Auszeichnungen bereits vor dem Marktstart zeigen, dass wir mit dem iOn perfekt auf den Schritt in die Elektromobilität vorbereitet sind. Er ist unsere Antwort auf die Bedürfnisse des Stadtverkehrs und eines nachhaltigen Umweltschutzes. Der iOn ist zwar ur 3,48 Meter kurz, aber dennoch ein vollwertiger Viersitzer mit vier Türen und einem Kofferraum. Seine Lithium-Ionen-Batterie ist crashsicher im Unterboden untergebracht“, erläutert Bauch weiter.

Praktisch ist, dass der iOn an einer ganz normalen Haushaltssteckdose „tanken“ kann. An einer 230-Volt-Steckdose kann die Lithium-Ionen-Batterie innerhalb von sechs Stunden komplett aufgeladen werden. „Umfangreiche Flottentests haben ergeben, dass die heimische Garage am häufigsten als ‚Tankstelle’ benutzt wird“, versichert Bauch. An einer speziellen Schnellladestation (380 V) lässt sich der Stromspeicher auch innerhalb von wenigen Minuten aufladen: So reichen 15 Minuten aus, um 50 Prozent der Kapazität wieder zu haben – und nur 30 Minuten reichen, um 80 Prozent der Zellenkapazität wieder aufzufüllen. Unabhängig von der Lademethode sind die Betriebskosten mit etwa 1,50 Euro pro 100 Kilometer gegenüber einem vergleichbaren Benziner oder Dieselmotor extrem günstig. Das Laden über Nacht senkt die Kosten noch weiter.

Peugeot verkauft den iOn nicht, er kann nur geleast werden. „In Deutschland bieten wir das Elektroauto im Full-Service-Leasing an. Die monatliche Leasingrate beträgt 491 Euro netto pro Monat ohne Sonderzahlung bei 48 Monaten Laufzeit und einer jährlichen Gesamtfahrleistung von 10.000 Kilometern“, erklärt Peugeot-Geschäftsführer Thomas Bauch. (Auto-Reporter.NET/Peter Hartmann)