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Peugeot hat sein Erfolgsmodell 4007 weiter verfeinert. Nach wie vor hebt sich das erste SUV der Marke in der Optik vor allem durch seine Front vom Konzernbruder Citroen C-Crosser ab - basiert aber weiterhin auf dem Mitsubishi Outlander.

Für neuen Schwung im 4007 sorgen das aufgewertete Cockpit mit einer Instrumentenhutze aus Kunstleder sowie ein Regensensor oder die Auspuff-Endrohre mit Chromblende. Gleichzeitig spendierten die Franzosen dem 2,2-Liter-Turbodiesel aus eigenem Hause ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit Schaltwippen am Lenkrad, so gerüstet ist der 4007 ab 46'250 Fr. (Version Platinum: 52'250 Fr.) erhältlich.

Die neue Antriebseinheit überzeugt schon nach wenigen Kilometern. Der 156 PS starke Vierzylinder mit Partikelfilter (FAP) überzeugt mit seinem sattem Durchzugsvermögen, maximal stehen 380 Nm Drehmoment bei 2000 Umdrehungen zur Verfügung. Tempo 100 wird bei Bedarf in zehn Sekunden erreicht, die Spitze liegt bei 198 km/h.
Beim Doppelkupplungsgetriebe (DCS – Dual Clutch System) vollziehen die beiden Teilgetriebe einen vollautomatischen Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung. Die Schaltwippen am Lenkrad vermitteln dazu auf kurvigen Passagen viel Fahrspass - das DCS6-Getriebe verfügt über zwei Fahrmodi (Normal und Sport) sowie einen Berganfahrassistenten. Als weiteres besticht die neue Getriebevariante durch weichere Schaltübergange und ein insgesamt niedrigeres Geräuschniveau - zudem wurden die Verbrauchswerte reduziert. Nach Normverbrauch (7,2 Liter) schafft das 1840 Kilogramm schwere SUV mit dem 60-Liter-Tank einen Aktionsradius von 830 Kilometer, in der Praxis sind es gut über 600 Kilometer.

Unverändert verfügt der 4007 über ein kraftstoffsparendes All Wheel Control (AWC) genanntes Allradsystem. Es verteilt die Antriebskraft variabel mit bis zu maximal 55 Prozent an die Hinterachse. Neben reinem Frontantrieb kann alternativ noch eine Differenzialsperre für die gleichmässige Kraftverteilung auf alle vier Räder zum Anfahren auf rutschigem Untergrund betätigt werden.

Für hartgesottene Offroader: Der Böschungswinkel vorn beträgt 22 Grad, hinten sind es 21 Grad und der Rampenwinkel wird mit 19 Grad beziffert. Dies soll für gute Geländeeigenschaften sorgen - wenn auch das SUV mit einer Bodenfreiheit von 174 Millimeter vorwiegend auf der Strasse zum Einsatz kommt. Hierzu straff aber nicht umkomfortabel abgestimmt präsentiert sich das Fahrwerk, die Lenkung agiert präzise und die Bremsen packen kräftig zu.

In Verbindung des grosszügigen Interieurs (510 Liter Kofferraumvolumen), einer umfangreichen Sicherheits- und Komfort-Ausstattunng erweist sich der Peugeot 4007 mit der neuen Antriebseinheit als gelungene Mischung für die Ansprüche einer grossen Familie. Besonders praktisch dazu lässt sich die Rücksitzbank mit den neigungsverstellbaren Lehnen elektrisch umklappen - die Zusatzsitze in der dritten Reihe sollten jedoch nur kleinen Kinder zugemutet werden. atn/war