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Sonntag, 11. September 2011 Peugeot setzt Meilensteine in der Diesel-Technologie

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Bereits in den 20er Jahren setzt Peugeot auf Selbstzünder. 1921 testet die Société des Automobiles Peugeot auf ihrem Prüfstand einen von dem Ingenieur Tartrais entwickelten “Schwerölmotor”. 1922 wird dieser Zwei-Zylinder-Zweitakter mit Zündkerze und 18 PS in einen Peugeot 156 eingebaut, der dann problemlos mit einer Spitzengeschwindigkeit von 70 km/h die Strecke Paris – Bordeaux – Paris zurücklegt. 1925 und 1926 wird eine Serie von hundert dieser Motoren für Personenwagen hergestellt.

 

1927 schließlich erwarb Peugeot von Hugo Junkers die Lizenz zum Bau eines Doppelkolbenmotors, eines Zweitakt-Diesels mit gegenläufigen Kolben. Die Motorenproduktion übernimmt die Peugeot-Tochtergesellschaft CLM (Compagnie Lilloise des Moteurs) in Lille. Der mächtige Sechszylinder erwies sich jedoch für den vorgesehenen Einsatz in kleinen Nutzfahrzeugen als zu groß und zu schwer. 1936 baute CLM dann einen Vierzylinder-Diesel mit 2,3 Litern Hubraum (40 kW/55 PS), der die Transportversion des Peugeot 402 antrieb. Zwei Jahre danach testete man ihn sogar in der Limousine 402B und in den Coupé- und Cabrio-Ablegern. Bis Kriegsbeginn wurden rund 1.000 Exemplare der Stufenhecklimousine Peugeot 402 Diesel fertiggestellt, die überwiegend als Taxis liefen.

1959 ist der Peugeot 403 der erste französische Großserien-Pkw mit Dieselmotor, den es dann auch als Kombiversion gibt. Ein weiterer echter Trendsetter ist 1965 der Peugeot 204, der erste Peugeot mit Frontantrieb. Neu in der Kompaktklasse ist damals, dass Zylinderblock und -kopf des quer eingebauten 1.1 Liter Vierzylinders im 204 komplett aus Leichtmetall gefertigt sind. Der 204 beeindruckt zudem mit Einzelradaufhängung rundum und – ebenfalls eine Premiere – serienmäßigen Scheibenbremsen vorne. 1967 kommt im 204 Break der kleinste und zugleich erste ganz aus Leichtmetall gefertigte Dieselmotor der Welt zum Einsatz. Zudem ist dies der erste frontgetriebene Diesel-Pkw.

Mit der Einführung eines 2.3 Liter Turbodiesel-Motors im 604 D turbo macht Peugeot 1979 als einer der ersten Hersteller den Diesel auch in der Oberklasse gesellschaftsfähig. Ab 1983 erreicht der 205 als erster Kleinwagen mit Dieselmotor eine Millionenauflage. In der 406-Reihe geht 1998 erstmals die moderne HDi-Dieselmotorengeneration mit Common-Rail-Technologie an den Start. Mit der Markteinführung des Peugeot 607 im Jahr 2000 wird diese Technologie um das 1999 vorgestellte Rußpartikelfiltersystem FAP (Filtre à Particules) als Serienausstattung ergänzt. Das FAP-System reduziert den Partikelausstoß auf einen Wert an der Messbarkeitsgrenze.

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