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In Kombination mit den niedrigsten Kraftstoffkosten überhaupt und hohen Fahrleistungen wird der Zafira Ecoflex Turbo zur interessanten Alternative zum gleichstarken Turbodiesel, dessen Preis er um 780 Euro unterbietet. Zusätzlich können noch 190 Euro Kfz-Steuer pro Jahr gegenüber dem leistungsgleichen Diesel gespart werden.
Das 1,6-Liter-Triebwerk ist auf die Nutzung von Erdgas, Biomethan oder beliebige Mischungen beider Kraftstoffe ausgelegt. Damit der Charakter des monovalenten Erdgasfahrzeugs erhalten bleibt wurden die Tankgrössen bewusst so gestaltet, dass ein gemischter Betrieb aus Erdgas und Benzin praktisch ausgeschlossen wird. Im Gasbetrieb beträgt die Reichweite mit dem 122 Liter grossen Erdgastank (21 Kilogramm H-Gas) bis zu 400 Kilometer. Ein Kilogramm Erdgas ist doppelt so ergiebig wie ein Liter Flüssiggas und 1,5 Mal so ergiebig, wie ein Liter Diesel ist. Der 14 Liter fassende Benzin-Reservetank ermöglicht zirka 150 Kilometer zusätzliche Reichweite.
Der 1,6-Liter-CNG-Turbomotor ergänzt den Erdgas-Saugmotor mit gleichem Hubraum und 94 PS. Mit dem neuen Motor verfügt der CNG-Zafira über sehr gute Fahrleistungen, die auch ein entspanntes Überholen auf der Landstrasse ermöglichen. Dabei kann es schnell passieren, dass der Fahrer vergisst, dass er in einem Erdgasfahrzeug sitzt. Das serienmässige Sechsgang-Schaltgetriebe lässt sich problemlos schalten und unterstützt die Agilität des Zafira Ecoflex zudem noch zusätzlich.
Das Erdgastankstellennetz umfasst deutschlandweit bisher über 800 Tankstellen. Um dem Fahrer das Auffinden der nächsten Zapfsäule zu erleichtern wurde das Navigationssystem um eine "Erdgas-Tankstellen"-Funktion erweitert. Dabei listet die Navigation alle Erdgas-Tankstellen im Umfeld auf. Damit entfällt die bis jetzt obligatorische und zeitintensive Routenplanung im Internet oder im Erdgastankstellen-Atlas.
Die Erdgasbehälter aus hochfestem Stahl liegen genauso wie die Gasleitungen aus rostfreiem Edelstahl gut geschützt ausserhalb des Aufprallbereichs. Dank der Unterflur-Anordnung der vier Erdgastanks um die Hinterachse bleiben die Vorteile des Rüsselsheimer Vans bei der Variabilität und dem Raumangebot voll erhalten. Er verfügt über das Flex7-Sitzsystem, das die Verwandlung des Innenraums vom Sieben- bis hin zum Zweisitzer ohne Ausbau der Sitze gewährleistet.
Im Innenraum trifft man auf ein ansprechendes Ambiente. Die Instrumente sind übersichtlich und gut ablesbar angeordnet. Die Armaturen sind mit wertigen Materialien sorgfältig verarbeitet. Auf Fahrer und Beifahrer warten gut ausgeformte, bequeme Sitze, die noch dazu einen angenehmen Seitenhalt bieten. Die Fondpassagiere in der zweiten Reihe können sich ebenfalls über gute Sitze und angenehm viel Platz freuen. Auch in der dritten Sitzreihe müssen sich die Passagiere nicht wie auf der unbequemen Ersatzbank fühlen.
Beim Crashtest des ADAC wurde das Verhalten der Gasflaschen sowohl im Front- wie auch im Seitencrash untersucht. Trotz der Karosserie-Verformungen blieben sie in der ursprünglichen Position. Sie sind somit optimal vor Beschädigungen geschützt. Undichtigkeiten an der gesamten Gasanlage treten nicht auf, auch dank der automatisch schliessenden Sicherheitsventile an den Flaschen. Zudem ist das Brandrisiko bei Erdgasfahrzeugen nicht erhöht. Dabei spielt auch eine Rolle, dass Erdgas viel schwerer entflammbar ist als Benzin oder Diesel und sich im äußerst unwahrscheinlichen Fall eines Austritts sofort verflüchtigt. CNG-Fahrzeuge dürfen demnach in jeder Tiefgarage abgestellt werden.
Der Opel Zafira Ecoflex ist eine günstige und sparsame Alternative für die Familie. Er macht das Fortkommen in der Van-Klasse gut finanzierbar, wobei keine Abstriche bei der Fahrfreude gemacht werden müssen. Die Fahrt mit dem alternativen Antrieb wird dank des Plus an Power im Turbo-Zafira nicht länger mehr mit automobilen Entbehrungen erkauft. (ar/nic)