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Der Astra Sports Tourer überzeugt auf der Basis hoher Verarbeitungsqualität und Anmutung mit einer Reihe typischer Opel-Innovationen aus den Kernbereichen Komfort und Sicherheit. Dazu zählen beispielsweise das adaptive mechatronische FlexRide-Fahrwerk, das adaptive Fahrlicht AFL+, die Gütesiegel-Frontsitze oder die Frontkamera mit Verkehrsschild- und Spurassistent. Darüber hinaus entwickeln die Opel-Ingenieure derzeit die nächste Generation des integrierten FlexFix-Fahrradträgersystems, das im kommenden Jahr für den Sports Tourer erhältlich sein wird.

Beim Astra kamen die Kombis bisher immer auf einen Verkaufsanteil von rund 25 Prozent in Europa, während im Kompaktwagen-Segment sonst 17 Prozent üblich sind. Der neue Astra Sports Tourer profitiert von der jetzt über 50-jährigen Opel-Erfahrung bei Entwicklung und Bau von Kombis. Opel machte diese Karosserieform 1953 mit dem Olympia Rekord CarAVan als erster europäischer Hersteller hoffähig. Die Marke mit dem Blitz kultivierte das Format kontinuierlich. So gesellten sich zum rein funktionalen Charakter elegante und dynamische Merkmale, was dann 1971 in Gestalt des Ascona Voyage zu einer vollkommen neuen Art Kombi führte.

Der neue Astra Sports Tourer ist auf müheloses Beladen ausgelegt. Das konsequent durchgeformte Kofferraumabteil mit flachen und ebenen Seitenwänden stellt den klaren Gegenentwurf zu schlecht nutzbaren, verwinkelten Ladehöhlen dar. Das Transportvolumen lässt sich ohne weiteres von 500 auf bis zu 1.550 Liter erhöhen.

Effiziente Laderaumgestaltung ist ein Schlüsselmerkmal des Kombi-Konzepts. Um die Nutzbarkeit noch weiter zu steigern, haben die Opel-Ingenieure Bedienelemente und Funktionsdetails integriert, die sonst nur in Kombis der Premiumklasse zu finden sind.

Ein Ergebnis der sehr ehrgeizigen Entwicklungsvorgaben ist das Rücksitzsystem FlexFold. Damit lassen sich die im Verhältnis 60/40 geteilten Lehnen im Fond einzeln ganz bequem von der Ladeöffnung aus umlegen. Der Druck auf eine der Tasten an den Kofferraumflanken löst elektrisch die Federkraft und die Lehnen klappen vor. Der Astra Sports Tourer weist dieses Komfortmerkmal als erster Kompaktkombi auf.

Mit umgeklappten Fondlehnen wächst die Laderaumlänge auf 1.835 Millimeter, ein Plus von 28 Millimetern gegenüber dem aktuellen Astra Caravan.

Der Sports Tourer verfügt über die gleiche Standfläche wie sein fünftüriger Bruder mit einem Radstand von 2.685 Millimetern und Spurweiten von 1.544 Millimetern vorn beziehungsweise 1.558 Millimetern hinten.

Die Hinterachse profitiert zudem über die hoch innovative Kombination von Verbundlenker und Watt-Gestänge, wie es auch in der fünftürigen Limousine verwendet wird.

Die Antriebspalette für den Astra Sports Tourer besteht aus neun kräftigen und dennoch sparsamen Benzin- und Dieselmotoren in einer Leistungsbandbreite von 70 kW/95 PS bis 132 kW/180 PS.

Neu hinzugekommen ist der 1,4-Liter-Turbobenziner mit 88 kW/120 PS und serienmässigem Sechsgang-Schaltgetriebe. Die Version mit 103 kW/140 PS des 1,4-Liter-Turbos ist nun auch mit Sechsstufen-Automatik erhältlich.

Der 2.0 CDTI mit 118 kW/160 PS und serienmässigem Sechsgang-Schaltgetriebe markiert die Spitze bei den Dieselmotoren. Er kombiniert maximale Leistung und ein Drehmoment bis 380 Nm (mit Overboost-Funktion).

Für einen noch geringeren Spritverbrauch sind alle Varianten mit manuellem Getriebe nun mit einer Schaltempfehlung ausgestattet. Die Start/Stop-Technologie wird bald folgen. Als erstes wird die neue ecoFLEX-Variante mit dem 1.3 CDTI und 70 kW/95 PS über das System verfügen.

Der neue Opel Astra Sports Tourer wurde komplett im Internationalen Technischen Entwicklungszentrum (ITEZ) in Rüsselsheim entworfen und entwickelt, die Fertigung übernimmt das Opel-Werk in Ellesmere Port, Grossbritannien.