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Die Ingenieure von OPC (Opel Performance Center) verwendeten als Sitzschale ein so genanntes Organoblech. Der Verbundwerkstoff aus Polyamid und Glasfaser führte zu einer Gewichtsersparnis von 45 Prozent. Dieses neue Material ist gleichermassen flexibel wie belastbar und kommt aufgrund seiner extremen Festigkeit mit einer Stärke von nur ein bis zwei Millimetern aus.

„Opel ist der erste Hersteller der Welt, der beim Bau von Autositz-Schalen in der Serie solche Organobleche verwendet“, sagt der Leiter des OPC-Sitzentwicklungsteams, Armin Rossmann. „Der stärkste Astra aller Zeiten verdient auf allen Gebieten die beste verfügbare Technologie – auch bei den Sitzen.“

Fahrer und Kopilot sind im neuen Astra OPC noch direkter mit dem Fahrzeug verzahnt,
da die Sitzposition 17 Millimeter tiefer ausfällt als im Astra GTC und sogar 40 Millimeter niedriger als im konventionellen Astra. So werden das Gefühl fürs Auto und der Kontakt zur Strasse noch direkter.

Der neue High-Performance-Sitz verfügt über insgesamt 18 Einstellmöglichkeiten:

• Kompletter Sitz vor und zurück (2)
• Kompletter Sitz hoch und runter (2)
• Rückenlehne vor und zurück (2)
• Einstellung des Winkels der Sitzfläche (2)
• Längenverstellung der Sitzfläche (2)
• Vierfach justierbare Lendenwirbelstütze (4)
• Lehnenbreitenverstellung (2)
• Sitzfläche mit verstellbaren Seitenwangen (2)

Die Längsverstellbarkeit ist die grösste im Segment der kompakten Sportcoupés und erlaubt Fahrer und Beifahrer ein hohes Mass an Flexibilität. Zusätzlich ist eine pneuma-tische Flankenverstellung für Sitzkissen und Lehne erhältlich. Diese passen sich auf Knopfdruck jeder Statur an und stützen den Körper seitlich ab. Drei unterschiedliche Leder-, Stoff- und Farbkombinationen stehen im neuen Astra OPC zur Wahl.