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Opel festigt den Ruf als innovative Marke und stellt dem geräumigen Sports Tourer jetzt den Country Tourer zur Seite. Das neue Familienmitglied verfügt über einen angedeuteten Unterfahrschutz vorne und hinten, markante Front-, Seiten- und Radhausverkleidungen sowie zwei Auspuffendrohre und eine um 20 Millimeter erhöhte Bodenfreiheit.

Im grosszügigen und edlen Cockpit stehen die hellbraunen Ledersitze in einem gelungenem Kontrast zum dunklen Interieur. Überhaupt zählen die Sitze zu den besten ihrer Klasse.

Die Bedeutung des Allradantriebs wächst auch bei den Autos aus Rüsselsheim. Der Country Tourer verfügt über den elektronisch gesteuerten 4x4-Antrieb mit, nach Haldex-Prinzip arbeitender Kupplung und elektronischem Sperrdifferenzial. Er adaptiert ab Start permanent die aktuellen Fahrbedingungen und variiert die Drehmomentverteilung stufenlos von null bis 100 Prozent zwischen Vorder- und Hinterachse sowie zusätzlich zwischen den Hinterrädern. Der grosse Vorteil: Dies alles geschieht bereits, bevor die Räder – etwa bei Nässe oder auf Schnee – mangels Traktion überhaupt erst durchdrehen können. In Kombination mit dem elektronisch geregelten FlexRide-Premiumfahrwerk setzt das Allradsystem Massstäbe im Hinblick auf Reaktionsschnelligkeit und Fahrzeugkontrolle.

Sollte es erforderlich sein, schickt die mit den anderen Fahrwerkssystemen vernetzte Kupplung blitzschnell mehr Drehmoment an die Hinterachse. Sensoren des 4x4-Systems versorgen die einzelnen Steuermodule permanent mit Informationen über Giermoment, Beschleunigung, Lenkwinkel, Raddrehzahl, Gaspedalstellung, Motordrehzahl und -drehmoment und nehmen der Situation entsprechend die Kraftverteilung vor.

Für maximale Fahrstabilität und zusätzliche Dynamik sorgt das elektronisch gesteuerte Hinterachs-Sperrdifferenzial. Es reguliert die Drehmomentverteilung zwischen linkem und rechtem Hinterrad so, dass die noch zur Verfügung stehende Bodenhaftung jederzeit optimal genutzt wird. So stellt das System auch auf glattem Untergrund immer maximale Traktionsreserven zur Verfügung und gewährleistet in jeder Situation ein Höchstmass an Kontrolle und aktiver Sicherheit. Der Insignia Country Tourer mit Allradantrieb hat damit selbst dann noch Vortrieb, wenn sich drei Räder auf losem oder rutschigem Untergrund befinden und lediglich ein Hinterrad über Traktion verfügt.

Perfekt zum hochmodernen Allradantrieb passt der kräftig zupackende 2.0 SIDI Turbo-Benziner, in der Automatik-Version ab 56'950 Fr. erhältlich. Der Vierzylinder stellt satte 250 PS zur Verfügung und garantiert mit 400 Newtonmetern Drehmoment zwischen 2500 und 4000 Umdrehungen bärenstarke Durchzugskraft im Alltag.

So gerüstet sprintet der knapp über 4,9 Meter lange Kombi in 8,9 Sekunden von null auf 100 km/h - die Gangwechsel bleiben dabei fast unbemerkt - und mit dem Fuss auf dem Gaspedal erreicht er 230 km/h Spitze.

Im Alltag werden bei ambitionierten Fahrten gerne mal deutlich über elf Liter fällig. Günstiger wird es mit einem behutsamen Gassfuss - den Normverbrauch beziffert der Hersteller mit 8,5 Litern auf 100 Kilometer.

Fazit: Der Opel Insignia Country Tourer ist ein extravaganter Freizeitsportler, der praktisch keine Wünsche offen lässt. Er spielt nicht nur im Winterurlaub auf verschneiten Strecken seine Stärken voll aus – er ist auch der ideale Gefährte, um in der City aus der Masse herauszustechen und bei der Arbeit oder in der Freizeit auch ohne Probleme unbefestigte Wege oder bergiges Terrain zu meistern. atn/war