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In bester OPC-Tradition präsentiert sich das Corsa-Topmodell schon auf den ersten Blick als echter Vertreter des Opel Performance Centers: Neben der neuen, exklusiv für OPC-Modelle erhältlichen Lackierung in Azure Blue fällt besonders die Gestaltung der Frontpartie ins Auge. Vor der stark ausgeformten Motorhaube befindet sich eine schmale Hutze, die dem Bug noch einen Schuss mehr Sportlichkeit verleiht.

In der Rückansicht setzt der Corsa OPC sein kompromisslos sportliches Design fort. Das an der Kofferraumklappe angebrachte Luftleitwerk ist in zwei verschiedenen Ausprägungen lieferbar:

Pures Sport-Feeling auch im Innenraum: Hier dominieren die Performance-Sitze von Recaro, die den Passagieren auch im heftigsten Kurvenlabyrinth optimalen Seitenhalt bieten.

Unter der Motorhaube des neuen Corsa OPC wartet der 152 kW/207 PS starke Turbobenziner nur darauf, geweckt zu werden. Das 1,6-Liter-OPC-Triebwerk bietet im Drehzahlbereich zwischen 1‘900 und 5‘800 min-1 ein maximales Drehmoment von
245 Newtonmeter – dank Overboost liegen bei Bedarf sogar 280 Newtonmeter an. Bei der Entwicklung des Motors wurde viel Wert auf ein frühes maximales Drehmoment und insgesamt ein höheres Drehmomentniveau als beim Vorgängermodell, dem Corsa OPC Nürburgring Edition (maximales Drehmoment erst bei 2‘250 min-1) gelegt. Jetzt hängt der Neue bereits bei niedrigen Drehzahlen mit viel Kraft gierig am Gas. Für die Übertragung der OPC-Power an die Vorderräder kommt ein Sechsgang-Getriebe mit knackig-kurzen Schaltwegen zum Einsatz. So gerüstet, sprintet der neue Corsa OPC in nur 6,8 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Maximal sind bis zu 230 km/h möglich. Trotz der überaus sportlichen Fahrleistungen hält sich der Spritkonsum in Grenzen: 7,5 Liter auf 100 Kilometer genügen dem Power-Corsa im kombinierten Zyklus (174 g/km CO2).

FSD-Sportfahrwerk: Immer mit der richtigen Frequenz

Um die Kraft auch kontrolliert auf die Strasse bringen zu können, haben die Opel-Ingenieure gemeinsam mit den Spezialisten von Koni den neuen Corsa OPC ausgiebig auf dem Nürburgring getestet und ein Fahrwerk entwickelt, das mit einer innovativen Dämpfung arbeitet. Die FSD-Technologie (Frequency Selective Damping) ermöglicht eine Anpassung der Dämpfkräfte an die Bewegungsfrequenz des Fahrzeugs und schafft so den Spagat zwischen kompromissloser Sportlichkeit und einem gepflegten Mass an Komfort. Entsprechend wurden auch die anderen Fahrwerkskomponenten ausgelegt. Im Vergleich zu den regulären Corsa Modellen kommt der Corsa OPC dem Asphalt zehn Millimeter näher. Dank eines elektronischen Kontrollsystems der neuesten Generation lassen sich für das Stabilitätsprogramm ESP und die Traktionskontrolle (TC) verschiedene Modi wählen. Im „Competition Mode“ ist beispielsweise die Traktionskontrolle inaktiv, während das ESP den Corsa OPC an einer etwas längeren Leine laufen lässt. Für gänzlich ungezügelten Fahrspass im Grenzbereich können sportlich versierte Piloten das ESP sogar komplett deaktivieren.

Ebenfalls optimiert wurde auch die Abstimmung der Lenkung – sie reagiert noch direkter und präziser auf Lenkradbewegungen und informiert den OPC-Piloten, wie es momentan um den Kontakt zur Strasse bestellt ist. Diesen stellen die serienmässigen Performance-Reifen von Michelin im Format 215/45 R17 her. Hinter den Serien-Felgen im Turbinen-Design arbeitet eine OPC-optimierte Bremsanlage, deren Scheiben an der Vorderachse 308 Millimeter messen.

Performance Paket: Pures Rennsport-Flair mit Strassenzulassung

Wer nach noch mehr Rennatmosphäre erfahren will, wird beim Corsa OPC Performance Paket fündig: Neben einer mechanischen Lamellen-Differenzialsperre von Drexler und
18-Zoll-Rädern mit Performance-Reifen von Michelin ist auch eine noch sportlichere Fahrwerksabstimmung inbegriffen. Das Performance Paket umfasst zudem eine Hochleistungsbremsanlage von Brembo.