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Die rund fünfhundert Exponate umfassende historische Sammlung bei Opel beinhaltet eine Fülle von Fahrzeugen aus der über 150-jährigen Ingenieurstradition des Unternehmens und damit auch der verschiedensten Stil- und Designepochen. Bereits 1899 betritt Opel mit dem Patentmotorwagen "System Lutzmann" die automobile Welt. Während in den frühen Jahren Pferdekutschen für alle Hersteller als Muster für den Motorwagenbau dienten, entwickelten sich direkt nach der Jahrhundertwende erste Ansätze zu eigenständigen, automobilen Gestaltungsmerkmalen.

Die Opel-Konstrukteure experimentierten schon damals mit der Stromlinienform. Opel-Modelle dieser Epoche trugen oft den Beinamen "Torpedo", was auf die windschlüpfrige Gestaltung des Vorderwagens hinweisen sollte. Der Einfluss des Designs auf die Form zukünftiger Automobile wurde zunehmend größer.

1964 eröffnete Opel in Rüsselsheim als erster europäischer Hersteller ein eigenes Design-Zentrum, damals noch "Styling-Studios" genannt. Erstmals außerhalb Nordamerikas nahm eine eigenständige Design-Organisation ihre Arbeit auf. Nur ein Jahr nach der Eröffnung debütierte 1965 die erste Arbeit der Opel-Designer und Moduleure auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt: der Opel Experimental GT. Es war das erste echte Konzeptfahrzeug eines europäischen Herstellers. Kaum jemand hatte eine solch sportliche Konzeptstudie von Opel erwartet. Noch weniger rechnete man damit, dass die Rüsselsheimer ihre zukunftsweisende Vision auf die Straße bringen: 1968 präsentierte Opel den Sportwagen GT. Heute gehört der Opel GT zu den begehrtesten Opel-Oldtimern auf dem Klassik-Markt.

Ähnlich begehrt und gesucht wie der Opel GT ist ein Vertreter der Oberklasse aus Rüsselsheim, der KAD-Serie. Innerhalb dieser Baureihe nimmt das Diplomat A Coupé von 1965 eine ganz besondere Stellung ein. Das Coupé feiert wie der Experimental GT in diesem Jahr ebenfalls seinen 50. Geburtstag und ist eine wirkliche Rarität. Nur 347 Stück des auf der Diplomat V8-Limousine basierenden Coupés sind in den Jahren von 1964 bis 1968 vom Osnabrücker Karosseriespezialisten Karmann gefertigt worden.

1969 war es wiederum auf der IAA in Frankfurt, auf der Opel mit einer weiteren Studie erneut für großes Aufsehen sorgte. Der Opel CD (Coupé Diplomat) begeisterte die Fachwelt mit seiner extremen Keilform. Die Fiberglas-Karosserie basierte auf einer um rund 30 Zentimeter verkürzten Bodengruppe des Diplomat B und hatte einen Radstand von 2,50 Meter. Die Glaskuppel, die als Dach des Passagierraums diente, war zu Demonstrationszwecken als Ganzes zusammen mit der Windschutzscheibe aufklappbar. Das auf der Techno Classica ausgestellte Gittermodell erlaubt einen Einblick in die damals höchst innovativen technischen Lösungen im Opel CD.

1975 debütierte auf dem Genfer Automobilsalon abermals eine atemberaubende Konzeptstudie von Opel, der Genève Concept. Wieder hatten die Designer in der Vorausentwicklung ein zweisitziges Sportcoupé - diesmal nach dem Mittelmotorprinzip - gezeichnet: noch flacher, noch schnittiger und natürlich wieder mit Klappscheinwerfern.