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Als Kastenwagen besitzt der für den japanischen Markt konzipierte Clipper Rio eine gute Raumausnutzung. Er bietet vielfältige Einsatzmöglichkeiten im Familienalltag und bei der Freizeitgestaltung. Bei umgeklappter Rücksitzlehne entsteht eine ebene Ladefläche, die Gegenstände mit einer Länge von bis zu 1,7 Metern aufnimmt. Die grosse Heckklappe und die beiden seitlichen Schiebetüren erleichtern den Umgang mit Clipper Rio. Neben der konventionellen Variante wird Nissan über sein Tochterunternehmen Autech den kompakten Kastenwagen auch als behindertengerechte Version mit integrierter Rampe und absenkbarem Heck für die Mitnahme eines Rollstuhlfahrers anbieten.
Angetrieben wird der kleine Van von einem Dreizylinder-Benziner, der in zwei Leistungsstufen mit oder ohne Turbolader zur Verfügung steht. Auf Wunsch ist der Nissan Clipper Rio statt mit Front- auch mit Allradantrieb lieferbar. Der Clipper ist in der Variante mit Zweiradantrieb besonders schadstoffarm. Er unterschreitet die seit 2005 gültigen japanischen Abgasgrenzwerte um 50 Prozent und wird als so genanntes Ultra-Low Emission Vehicle (U-LEV) eingestuft. Nissan will vom Clipper Rio etwa 4000 Einheiten jährlich in Japan absetzen.