auto top news

Der Nissan GT-R konkurriert nach Angaben des Unternehmens mit Fahrzeugen wie Porsche 911 Turbo oder Ferrari F430. In Japan kommt der GT-R bereits Ende 2007 auf den Markt, eine Linkslenker-Variante startet Anfang 2009 in Europa. Highlight des Allraders ist das Antriebssystem in Transaxle-Bauweise, die eine ausgeglichene Gewichtsverteilung garantiert. Die 588 Nm Drehmoment des 3,8-Liter-Biturbo-Sechszylinders werden über das hinten eingebaute Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe bei Bedarf an alle vier Reifen geleitet. Der Fahrer schaltet über Wippen am Lenkrad oder überlässt im Stop-and-Go-Verkehr und bei rutschigen Fahrbahnverhältnissen der Automatik die Arbeit.
Ohnehin lässt sich der Japaner nach Belieben den persönlichen Vorlieben des Fahrers anpassen: Getriebecharakteristik, Stabilitätskontrolle und Fahrwerk sind manuell einstellbar. Ein Multifunktions-Display zeigt Informationen wie Beschleunigungs- und Seitenführungskräfte, ideale Schaltpunkte oder die Drosselklappenöffnung an und gibt so eine Rückmeldung zur Fahrweise. Die Konkurrenz will Nissan aber nicht nur technisch, sondern vor allem preislich unter Druck setzen: Der voraussichtliche Preis von rund 80'000 Euro ist in dieser Leistungsklasse ein attraktives Angebot.