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Die neue Juke Nismo-Generation verfügt über eine deutlich tiefer gezogene und aggressivere Frontpartie. Der untere Teil des Stoßfängers mit seinen fünf kreisrunden Luftöffnungen wurde durch einen horizontalen Grill mit Maschendrahtgitter-Einsatz ersetzt. Bei den Versionen mit Frontantrieb sind diese Lüftungsschächte abgedeckt – beim Modell mit Allradantrieb wird dagegen durch die linke Öffnung Frischluft zum Motorraum geleitet, um der Ölpumpe zusätzliche Kühlung zu verschaffen.

Der Juke Nismo fährt auf 18 Zoll großen Leichtmetallfelgen mit Diamantschliff vor. Nissan bietet den sportlichen Crossover in den drei Außenfarben Pearl White, Black Metallic und Silver Grey an. Alle tragen die roten Außenspiegelkappen und den um die Unterseite des Wagens ziehenden roten Zierstreifen. Der Besitzer des Juke Nismo kann sich seine Neuanschaffung überdies personalisieren. Zur Auswahl stehen unter anderem Rallyestreifen, die sich von der Motorhaube bis in den Heckspoiler ziehen.

Im Inneren des Juke Nismo fällt sofort das auf den Fahrer fokussierte Cockpit mit Rennsport-Ambiente auf, das in dunklem schwarz gehalten ist. Einige rote Farbakzente sollen hier seine Sportlichkeit unterstreichen. Dazu gehört auch der rot hinterlegte Drehzahlmesser des japanischen Crossover.

Die Schalensitze mit Wildlederbezug bieten einen guten Seitenhalt und ermöglichen so auch eine dynamische Kurvenfahrt. Das Lenkrad ist mit Alcantara und Leder überzogen und trägt rote Ziernähte. Die Materialkomposition liegt angenehm in der Hand und macht einen wertigen Eindruck.

Das komplett neu abgestimmte Fahrwerk erlaubt es auch die Leistung des kleinen japanischen Sportlers auf die Straße zu bringen. Dadurch wurde die Traktion verbessert und die Rollneigung in Kurven minimiert. Die Lenkung spricht erfreulich direkt an und unterstützt so ebenfalls dynamische Kurvenfahrten. Dank leicht reduzierter Servounterstützung ergibt sich bei mittleren und hohen Geschwindigkeiten eine bessere Rückmeldung von der Straße.

Der Juke Nismo bezieht seine Kraft aus einer auf 147 kW / 200 PS gesteigerten Variante des aufgeladenen 1,6-Liter-Benziners mit Direkteinspritzung (DIG-T). Er wird sowohl als Fronttriebler mit Sechsgang-Schaltgetriebe sowie als Allradantrieb mit stufenlosem CVT-Getriebe angeboten. Hier kann der Fahrer sieben fest programmierte Übersetzungen manuell anwählen.

Der handgeschaltete Fronttriebler sprintet in 7,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h. Damit zeigt er auch seine Qualitäten und lässt sich sportlich durch den Verkehr bewegen. Sein Verbrauch liegt bei 6,9 Liter auf 100 Kilometern (CO2: 159 g/km). Die etwas schwerere Variante mit Allradanrieb und CVT-Getriebe erledigt den Spurt zur 100 km/h-Marke in 8,2 Sekunden und fährt 200 km/h schnell. Der Verbrauch beläuft sich auf 7,4 Liter/100 km (CO2: 169 g/km).

Die Entwicklung und das Engineering beim Juke Nismo oblag Nissan und Nismo in Japan, doch leisteten das Nissan Design Center Europa (NDE) in London und das europäische Technologie Center (NTCE) im britischen Cranfield wertvolle Unterstützung. Wie die anderen Juke Modelle rollt auch der Juke Nismo von den Bändern des Nissan Werkes Sunderland im Nordosten Englands.

Der Juke Nismo ist der Vorbote einer ganzen Reihe neuer erschwinglicher Performance Modelle aus dem Hause Nismo und lässt unverkennbar die Nähe zum Motorsport erkennen. Für die Kunden wird er auch deshalb interessant sein, da er voll ausgestattet ist und es keine weiteren Sonderausstattungen gibt.

Der Juke Nismo ist erst der Anfang der Ausstattungsoffensive. Eine nochmals stärkere Variante ist aktuell in der Entwicklung. Sie wird noch etwas mehr Leistung auf die Kurbelwelle wuchten und soll zusammen mit einer besonders agilen Fahrwerksabstimmung einen einzigartigen Fahrgenuss bieten. Außerdem sind weitere Nismo-Modelle in der Planung. (ampnet/nic)