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Die mattschwarzen Partien an Front und Heckschürze sind jetzt einem nahezu vollständig lackierten Stoßfänger gewichen. Die Einsätze der Nebelscheinwerfer (ab Ausstattungsvariante Invite) werden zudem von einer edlen Chromspange umrahmt. Zusammen mit dem wabenförmigen Grilleinsatz unterstreicht dies den hochwertigen Charakter des Fahrzeugs eindrucksvoll. In der stärker als bisher von der Wagenfarbe dominierte Heckansicht integrieren sich die tiefer positionierten Reflektoren harmonisch ins Design.

Im Inneren fallen sofort die geänderten Zierleisten in den vorderen Türverkleidungen auf sowie das neue Lenkrad-Design. Für die Variante Inform wählte der japanische Autobauer neue Sitzbezüge in Schwarz sowie ein neues Radio in aktuellem Design. Beim Mitsubishi ASX Invite kommen abgesetzte Ziernähte bei den Sitzen hinzu sowie neue Bedienknöpfe für die Audio-Anlage und Tempoautomatik am Multifunktionslenkrad.

Besonders attraktiv im Verhältnis Preis/Leistung zeigt sich die „Intro/Edition“ des Mitsubishi ASX: 17-Zoll Leichtmetallfelgen, Privacy-Glass, Sitzheizung für die Vordersitze und elektrisch anklappbare Außenspiegel mit integrierten LED-Blinkleuchten werten diese Version künftig auf. In der Top-Version Mitsubishi ASX Instyle verwöhnt das neue Mitsubishi Multi Communication System (MMCS), welches jetzt SD-Karten basiert arbeitet. Zudem wurde das Premium-Audio-System von Rockford Fosgate verfeinert und mit neuen Funktionen versehen.

ClearTec-Technologie für alle Motoren

Für den ASX Modelljahr 2013 steht neben der mit Allrad- und Frontantrieb erhältlichen 1.8-Liter Dieselversion auch ein effizienter 1,6-Liter-Benzinmotor zur Wahl.* Er leistet 86 kW/117 PS, bietet ein maximales Drehmoment von 154 Nm und verfügt – analog zum Diesel – über einen Leichtbau-Zylinderblock aus Aluminium sowie die variable Ventilsteuerung MIVEC.

Das Benzin-Triebwerk wird im ASX in Kombination mit Frontantrieb angeboten und mit einem manuellen Fünfgang-Schaltgetriebe angeboten. Der (kombinierte) Kraftstoffverbrauch liegt bei lediglich 5,8 l/100 km und der CO2-Ausstoß bei 133 g/km – wozu auch die beachtliche aerodynamische Effizienz des ASX mit einem für diese Klasse exzellenten Luftwiderstands-Beiwert von cw = 0,32 beiträgt.

Das ebenfalls von Mitsubishi Motors entwickelte, kraftvolle 1.8 DI-D+ Common-Rail-Aluminium-Dieseltriebwerk mit serienmäßigem Partikelfilter erfüllt die Abgasnorm Euro 5, leistet 110 kW/150 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 300 Nm. Diese Antriebsvariante wird in Kombination mit einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe angeboten. Mit Frontantrieb begnügt sich der ASX 1.8 DI-D+ im kombinierten Normzyklus mit 5,4 l/100 km und emittiert dabei 141 Gramm CO2 pro Kilometer, bei der Allradversion sind es 5,6 l/100 km respektive 146 g/km.

Zur Reduzierung von CO2-Emissionen verfügen alle ASX-Modellvarianten serienmäßig über die Mitsubishi-ClearTec-Technologie mit automatischem Start-/Stopp-System (AS&G), einer Kraftstoff sparenden elektrischen Servolenkung, einem regenerativem Bremssystem und Reifen mit fünf Prozent weniger Rollwiderstand.

Hohes Maß an Fahrdynamik und Sicherheit

Auf dem neuesten Stand der Technik zeigt sich der ASX auch in Fahrdynamik sowie aktiver und passiver Sicherheit. Das fahraktive Fahrwerkskonzept beinhaltet unter anderem: ABS-unterstützte Scheibenbremsen vorn und hinten mit elektronischer Bremskraftverteilung und Bremsassistent. Die elektrisch unterstützte Servolenkung trägt nicht nur zu präzisem Handling bei, sondern auch zur Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen.

Für maximalen Insassenschutz im Kollisionsfall sorgen die patentierte Mitsubishi Karosseriestruktur RISE („Reinforced Impact Safety Evolution“), sieben Airbags einschließlich Fahrer-Knieairbag, Vordersitze mit aktiven Anti-Schleudertrauma-Kopfstützen sowie ein Sicherheitsmechanismus, der bei Frontalkollisionen das Eindringen des Bremspedals in den Innenraum verhindert.