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Beim ersten Sports Activity Coupé im Premium-Kompaktsegment kann ALL4 optional mit den Dieselmotoren des MINI Cooper SD Paceman (105 kW/143 PS) und des MINI Cooper D Paceman (82 kW/112 PS) sowie mit dem Benzinantrieb des MINI Cooper S Paceman (135 kW/184 PS) kombiniert werden. Zeitgleich geht außerdem der MINI John Cooper Works Paceman an den Start, der den Allradantrieb serienmäßig an Bord hat und so die Kraft seines 160 kW/218 PS starken, mit Rennsport-Knowhow entwickelten Motors in jeder Situation souverän in extremen Fahrspaß verwandelt. Alle Modelle sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe sowie optional mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe verfügbar.

Insgesamt sorgt ALL4 damit bereits in acht MINI Modellen für ein spürbares Plus an Traktion, Fahrstabilität und Agilität in Kurven. Denn auch der MINI Countryman trägt mit vier allradgetriebenen Modellvarianten sowie der Wahlmöglichkeit zwischen Schalt- und Automatikgetriebe zur großen Vielfalt im ALL4 Angebot der Marke bei. Für die Modelle MINI Cooper S Countryman, MINI Cooper SD Countryman und MINI Cooper D Countryman ist ALL4 optional erhältlich. Der MINI John Cooper Works Countryman überträgt seine herausragende Motorleistung serienmäßig auf alle vier Räder.

Das Allradsystem, mit dem MINI seit 2010 neues Terrain und zusätzliche Zielgruppen erobert, wurde speziell für die Modelle der Marke entwickelt. Es basiert auf einem elektromagnetisch arbeitenden Mitteldifferenzial und verteilt die Antriebskraft stufenlos zwischen Vorder- und Hinterachse. In normalen Fahrsituationen werden bis zu 50 Prozent des Antriebsmoments an die Hinterachse geleitet, in Extremsituationen, zum Beispiel auf Eis oder Schnee, können es bis zu 100 Prozent sein. Durch die direkt in das Steuergerät der Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control) integrierte Regelungselektronik des ALL4 Systems wird eine jederzeit bedarfsgerechte Kraftübertragung mit Reaktionszeiten im Millisekundenbereich ermöglicht.

Diese Auslegung bringt gleich mehrere Vorteile mit sich. In normalen Fahrsituationen führt sie zu einer Verbrauchsoptimierung. Bei wechselnden fahrdynamischen Anforderungen garantiert ALL4 dem Fahrer eines MINI Countryman beziehungsweise MINI Paceman darüber hinaus eine besonders intensive Form des charakteristischen Gokart-Feelings. Anhand der vom DSC System erfassten Daten wird beispielsweise bei dynamischer Kurvenfahrt die Verteilung des Antriebsmoments frühzeitig und gezielt angepasst, um bestmögliche Agilität bei uneingeschränkt sicheren und damit MINI typischen Fahreigenschaften zu gewährleisten. Das System leitet einen höheren Anteil des Antriebsmoments an die Hinterräder, um so das präzise Einlenken in die Kurve zu optimieren.

Serienmäßig verfügt die Fahrstabilitätsregelung der mit ALL4 ausgestatteten Modelle auch über den Modus DTC (Dynamische Traktions Control), der kontrollierten Schlupf an den Antriebsrädern zulässt und so das Anfahren auf lockerem Sand oder tiefem Schnee erleichtert. Zudem sorgt bei deaktiviertem Fahrstabilitätssystem (DSC off-Modus) eine elektronische Sperrfunktion für das Differenzial der Vorderachse dafür, dass in engen Kurven ein durchdrehendes Antriebsrad gezielt und angemessen abgebremst wird. Das als Electronic Differential Lock Control (EDLC) bezeichnete System fördert so den Vortrieb des Fahrzeugs, ohne das Eigenlenkverhalten negativ zu beeinflussen.

Darüber hinaus weisen die mit ALL4 ausgestatteten Modelle eine spezifische Fahrwerksabstimmung auf. Zusammen mit der aufwendigen Lagerung von Hinterachsgetriebe und Kardanwelle einschließlich eines innen liegenden Schwingungstilgers wird sichergestellt, dass die Allradvarianten des MINI Countryman und des MINI Paceman denselben hohen akustischen und fahrdynamischen Komfort bieten wie die Modellversionen mit Frontantrieb.