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In der ASF-Technologie setzt sich das tragende Gerüst der Karosserie aus Aluminium-Strangpressprofilen und Druckgussteilen zusammen. In dieses Gerippe sind die Aluminium-Bleche kraftschlüssig und mittragend eingebunden. Die Komponenten des ASF-Spaceframes weisen, je nach ihrer Aufgabe, ganz unterschiedliche Formen und Querschnitte auf.
Die Rohkarosserie des TT wiegt 206 kg, die sich auf 140 kg Aluminium und 66 kg Stahl verteilen; in reiner Stahlbauweise wäre sie 48 Prozent schwerer. Der Aluminiumanteil des ASF setzt sich aus 63 kg Blechen, 45 kg Gusskomponenten und 32 kg Strangpressprofilen zusammen. Durch die ASF des TT stieg die statische Torsionssteifigkeit gegenüber dem Vorgänger beim Coupé um etwa 50 Prozent an, beim Roadster sind es 128 Prozent.