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Erste Erfolge einer beispiellosen Produktoffensive
Weltweit erreichte der Konzern im ersten Halbjahr 2023 einen Absatz von 1‘134‘000 Fahrzeugen, 13 Prozent mehr als im ersten Halbjahr 2022. In Europa stiegen die Verkäufe um 24 Prozent, während der Gesamtmarkt lediglich um 17 Prozent zulegte.

Die Marke Renault setzte international mehr als 772‘000 Einheiten ab, ein Plus von fast 12 Prozent gegenüber dem Vergleichszeitraum im Vorjahr. In Europa steigerte die Marke Renault ihre Verkäufe um 21 Prozent auf über 500.000 Einheiten und kehrt damit als zweitbestverkaufte Marke auf das Siegerpodest zurück. In Frankreich ist Renault die meistverkaufte Marke.

Dacia verzeichnete einen Absatzanstieg von 24 Prozent auf über 345‘000 Fahrzeuge weltweit. In Europa stiegen die Verkäufe von Dacia um 30 Prozent auf 301‘000 Einheiten, was auf den Erfolg der aktualisierten Modellpalette zurückzuführen ist. Der Dacia Sandero (Gesamtverbrauch kombiniert: 6,7-5,2 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 129-108 g/km; Werte nach WLTP) ist in Europa nach wie vor das meistgefragte Modell im Privatmarkt. Die Marke Dacia rückt auf Platz zwei der europäischen Verkaufsrangliste vor.

Alpine konnte seinen Absatz mit fast 1‘900 verkauften Einheiten weiter steigern und erreichte ein Plus von neun Prozent im Vergleich zum ersten Halbjahr 2022.
Die Renault Group erzielte in der ersten Jahreshälfte 2023 einen starken Preiseffekt von 8,8 Prozentpunkten und eine weitere Verbesserung des Produktmixes von 3,5 Prozentpunkten aufgrund der wertschöpfenden Verkaufspolitik und des Erfolgs der neuen Produkte.

65 Prozent der Verkäufe erzielte der Konzern im Privatkundengeschäft auf den fünf wichtigsten europäischen Märkten .
Der Absatz der Marke Renault im C-Segment stieg in Europa dank des Erfolgs von Megane E-Tech Electric (Stromverbrauch kombiniert: 15,7–15,3 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km; Werte nach WLTP), Arkana (Gesamtverbrauch kombiniert: 5,8-4,7 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 130-105 g/km; Werte nach WLTP) und Austral (Gesamtverbrauch kombiniert: 6,2-4,7 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 141-106 g/km; Werte nach WLTP) um 42 Prozent gegenüber dem ersten Halbjahr 2022. Die Verkäufe der Marke in den Segmenten C und höher machte in den ersten sechs Monaten 42 Prozent des Gesamtabsatzes von Renault in Europa aus.
Der Renault Megane E-Tech Electric verliess im ersten Halbjahr 2023 rund 23.000-mal die Verkaufsräume, davon zu 70 Prozent in der gehobenen Ausstattungsvariante und zu mehr als 80 Prozent mit dem stärksten Motor.
Der Renault Austral erzielte im ersten Halbjahr 2023 fast 40.000 Verkäufe, davon zu 65 Prozent mit Hybridantrieb und zu 60 Prozent in der höchsten Ausstattungsvariante. Der neu eingeführte Renault Espace (Gesamtverbrauch kombiniert: 4,9-4,6 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 110-105 g/km) wird das Angebot erweitern.

Renault Group setzt Elektrifizierungsoffensive fort
Die Marke Renault steigerte den Absatz elektrifizierter Pkw um 18 Prozent, womit 37 Prozent des gesamten Pkw-Absatzes der Marke in Europa elektrifiziert sind. Rein batteriebetriebene Fahrzeuge machen elf Prozent der europäischen Pkw-Verkäufe aus.

Der im Januar 2023 lancierte Dacia Jogger Hybrid 140 (Gesamtverbrauch kombiniert: 4,9-4,8 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 111-108 g/km, Werte nach WLTP) hat einen Anteil von über 25 Prozent am Verkaufsmix trotz eingeschränkter Verfügbarkeit von Komponenten für das Modell. Der Jogger ist ein Schlüsselprodukt für Dacia, um neue Kunden zu gewinnen. Die Hybridversion unterstützt die Strategie der sanften Elektrifizierung der Modellpalette. Der vollelektrische Dacia Spring (Stromverbrauch kombiniert: 14,5-13,9 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km) wurde im ersten Halbjahr 2023 mehr als 27.000-mal in Europa verkauft und ist damit nach wie vor eines der meistverkauften Elektrofahrzeuge.