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Mercedes sei „absolut auf dem richtigen Weg“, ist Mikulic sicher. Das Unternehmen werde den Schwerpunkt einerseits auf die Optimierung der konventionellen Antriebe mit Verbrennungsmotoren legen. „Wobei wir davon ausgehen, dass wir bei der Weiterentwicklung die besten Merkmale der heute verbreiteten Motorenkonzepte Zusammenführen können“ Andererseits sei Merceders – so Mikulic weiter – mit der Elektrifizierung bis hin zu batterieelektrischen Fahrzeugen und Brennstoffzellenfahrzeugen bereits auf dem richtigen Weg.

Mukulic nennt als Beispiele den Hybridantrieb der S-Klasse und das erstmals in New York vorgestellte Modell ML 450 Hybrid. Zu erwarten sei auf jeden Fall eine deutliche Zunahme des elektrischen Anteils bei den Antrieben von Mercedes-Fahrzeugen. Für die Nachfolge-Generation der A- und der B-Klasse kündigt Mikulic „einiges an neuer Motorentechnologie an“. Mit dem Smart sei Mercedes bei einem Ausstoss von 88 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer der Verbrauchskönig. „Und wir werden versuchen, die Weltmeisterschaft zu verteidigen.“

Generell nennt Mikulic als Weg für die Verbesserung der Verbrauchswerte den Einsatz kleinerer Motoren mit Turboaufladung und Kraftstoff-Direkteinspritzung. Er verweist auf die aktuellen Benziner und Diesel, die bei gleichen Leistungsdaten bereits deutlich weniger verbrauchen. Für den weiteren Weg des Downseizings erinnert Mikulic an den Drei-Zylinder-Motor aus dem Smart mit 1,5 Liter Hubraum. „Ich denke, dass man gut auf solchen Konzepten aufbauen kann.“ (ar/Sm)