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Die Limousinen, die das unternehmensinterne Kürzel W 123 tragen, sind somit Klassiker mit Alltagsqualitäten. Zugleich unterstreicht das Fahrzeug, dass sein Besitzer in punkto Mobilität wohl eher der nachhaltigen Investition zugetan ist statt einem kurzzeitigen Konsum. Selbst bei der „Generation Internet“ strahlt ein junger Klassiker von Mercedes-Benz deutlich mehr Coolness aus als ein modischer Kleinwagen.
Es sind die ausgewogenen Gesamteigenschaften, die die Baureihe zu einem der komfortabelsten Fahrzeuge der damaligen oberen Mittelklasse machen. Mit ihr ist man immer noch auf hohem Niveau unterwegs, ob im Stadtverkehr oder auf der Langstrecke. Dafür steht auch das Design, das mit seinen klassischen Linien große Zeitlosigkeit ausstrahlt. Für jedes Modell gilt, dass es volle Alltagstauglichkeit mitbringt.
Das Motorenprogramm ist umfangreich, es reicht vom kleinsten Diesel im Typ 200 D mit 40 kW bis zum Ottomotor-Typ 280 E mit 130 kW. Für die meisten Ottomotor-Typen sind Nachrüst-Abgaskatalysatoren erhältlich, so dass man eine in Deutschland gültige grüne Feinstaubplakette erhält.
Viel Wert hatten die Mercedes-Benz Ingenieure seinerzeit bei der Konstruktion der Baureihe 123 auf die Sicherheit gelegt. Dafür gibt es zahlreiche Beispiele: So sorgt etwa die aus der S-Klasse stammende Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung und deren neutrale Einstellung (Lenkrollradius Null) beim Bremsen dafür, dass die Räder nicht nach innen oder außen abgelenkt werden. Eine stabile Fahrgastzelle mit großen Knautschzonen bietet den Insassen größtmögliche Sicherheit. Die Lenksäule der Baureihe 123 verringert aufgrund ihrer Konstruktion die Gefahr, dass sie in die Fahrgastzelle eindringt. Und der Treibstofftank befindet sich über der Hinterachse, was ihn bei einem Unfall bestmöglich schützt. Erstmals in der oberen Mittelklasse sind in der Baureihe 123 auch das Anti-Blockier-System ABS und der Airbag erhältlich.

Werterhalt statt Wertverlust

Selbst wirtschaftlich kann es durchaus attraktiv sein, ein klassisches Fahrzeug zu fahren. Für alle Rechnungen entscheidend sind zunächst ein marktüblicher Kaufpreis und ein guter Zustand des Fahrzeugs. Dann sind die weiteren Überschlagsrechnungen überschaubar: Denn kauft man etwa einen wohlerhaltenen Mercedes-Benz 230 E für 8000 statt einen modernen Kleinwagen für 15 000 Euro, bleibt noch genügend finanzieller Spielraum, um zum Beispiel auf Jahre hinaus die höhere Kraftfahrzeugsteuer zu finanzieren. Auch eventuelle Reparaturen lassen sich damit bestreiten. Der größte Trumpf eines jungen Klassikers ist jedoch, das sein Wert bei ordnungsgemäßer Wartung und guter Pflege zumindest nicht mehr sinkt, also so gut wie kein Wertverlust mehr stattfindet, und in vielen Fällen über die Jahre sogar steigt.
Beim Erhalt hilft die vorzügliche Ersatzteileversorgung von Mercedes-Benz: Nahezu jedes Teil ist über den Mercedes-Benz Partner und das unternehmenseigene Bestellsystem zu beziehen, die Lieferung erfolgt meist über Nacht. Und einige Vertragswerkstätten sind sogar zum Classic Partner ernannt – sie haben eine herausragende Kompetenz für ältere Fahrzeuge. Wobei insbesondere bei jungen Klassikern alle Mercedes-Benz Niederlassungen und Partner nach wie vor ein hohes Maß an Fachwissen vorweisen können. Nicht von ungefähr gilt für sämtliche Fahrzeuge der Marke die Devise „Service ein Leben lang“.