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AIRCAP besteht aus zwei Komponenten: einem um ca. sechs Zentimeter ausfahrbaren Windabweiser mit Netz im Rahmen der Frontscheibe und einem Windschott zwischen den Rücksitzen. AIRCAP erfüllt damit zwei aerodynamische Aufgaben: Der Windabweiser hebt die Luftströmung an, zugleich wird durch das Netz kontrolliert das Druckniveau im Innenraum angehoben. Dadurch reduziert sich die Rückströmung, die durch das Windschott gebremst und vergleichmäßigt wird. So werden die Luftbewegungen im Innenraum des E-Klasse Cabrios deutlich verringert und es entsteht ein so genannter Warmluftsee: Aus der Heizung in den Innenraum strömende Warmluft verbleibt bei aktiviertem AIRCAP dort erheblich länger. An besonders heißen Tagen können die Passagiere mit Hilfe von Klimaanlage und AIRCAP in analoger Weise auch bei geöffnetem Verdeck einen angenehm kühlen Innenraum erzeugen.
Im Rahmen einer so genannten Produktklinik der Mercedes-Marktforschung konnten Cabriofahrer das neue System bereits an Prototypen ausprobieren – und haben es enthusiastisch begrüßt. Denn auf Wunsch können über die zentrale Bedieneinheit nicht nur die AIRCAP-Funktionen gesteuert, sondern mit einem Knopfdruck auch alle vier Seitenscheiben gleichzeitig versenkt werden. Andererseits hat der Fahrer die Möglichkeit, das AIRCAP-System bis zu einer Geschwindigkeit von 160 km/h sekundenschnell auszufahren. Genutzt werden kann es bis zur Höchstgeschwindigkeit.
Das vordere Element des AIRCAP-Systems, der Windabweiser mit durchströmtem Netz im Dachscheibenrahmen, kennt nur die Stellung ein/aus. Für das kleine Windschott zwischen den hinteren Kopfstützen, mit denen zusammen es elektrisch in der Höhe bewegt wird, gibt es hingegen drei Positionen: eingefahren, halb und ganz ausgefahren. In der unteren Stellung ist AIRCAP deaktiviert. Die mittlere Position nimmt das System ein, wenn die AIRCAP-Taste gedrückt wird: Dann kommen die vorne Sitzenden in den vollen Genuss der Windberuhigung, gleichzeitig wird die Rundumsicht nicht beeinträchtigt. Wird ein hinterer Gurt ins Schloss gesteckt (ist also ein Fondsitzplatz besetzt), fahren Kopfstützen und Windschott in die höchste Position. Dann sitzen auch die Fondpassagiere deutlich windgeschützter als in herkömmlichen Cabrios. Schließlich kann das Windabweisermodul zur Reinigung mit einer speziellen Schaltung auch bei geschlossenem Verdeck ausgefahren werden.
Durch den geringeren Windzug steigt bei Aktivierung von AIRCAP nicht nur der Wohlfühlkomfort, zugleich sinkt das Geräuschniveau erheblich – Passagiere auf allen Sitzplätzen können sich so deutlich besser miteinander verständigen.