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Über Jahre hinweg blieb der CLS das einzige viertürige Coupé in seiner Klasse, von denen rund 170.000 Exemplare bisher vom Band rollten. Sehr oft pilotiert von Frauen und Männern, die mit der Sternen-Marke vorher nichts anfangen konnten. Die Neuauflage des CLS soll mit faszinierendem Design und kultivierter Sportlichkeit nun den erfolgreichen Weg des Vorgängers konsequent fortsetzen.
Bereits der wurde optisch und technisch voll auf Begeistern eingestellt. Die Proportionen bleiben zwar – doch ansonsten ist alles anders: Die zweite Generation des Design-Trendsetters setzt auf einen kompletten Neuauftritt.

Sofort ins Auge springt das Front-Design, das sogar etwas an den Flügeltürer SLS AMG erinnert. Die Kühlermaske ist nicht optisch in die Motorhaube integriert – sie wurde separat gestaltet. Eindrucksvoll inszeniert wurden vom Design-Team um Professor Gorden Wagener auch die Voll-LED-Scheinwerfer. Sie bieten erstmals alle dynamischen Lichtfunktionen in LED-Technik. Gegenüber bisherigen Systemen garantiert dies bei Nachtfahrten eine deutlich erlebbar verbesserte Sicht. Innen geht es in Sachen Kopffreiheit keinesfalls so beengt zu, wie dies das optisch flache Dach sugeriert. Ganz im Gegenteil, selbst im Fond steht großgewachsenen Mitreisenden ausreichend Platz zur Verfügung.

Seiner Rolle als Design-Ikone wird der CLS ebenfalls durch die innovative Ausführung der Materialien gerecht. Zeitlos, schnörkellose Eleganz, innovative Details und handwerklicher Perfektion – der Innenraum des CLS ist schon beeindruckend. Um seinem Titel als Design-Trendsetter auch zukünftig gerecht zu werden, will der CLS innen mit einer Vielzahl möglicher Individualisierungen neue Maßstäbe setzen.

Handwerkliche Perfektion zeigt sich in Details wie den abgesteppten Sitzbezügen oder dem so genannten Nähkleid für die Armaturentafel.

Auch die neue Generation steckt voller technischer Raffinessen, die den Alltag angenehm erleichtern. Nähert man sich dem Wagen, so entriegeln die Türen automatisch, der Schlüssel bleibt im Sakko oder in der Handtasche (KEYLESS-GO-Paket, 1.320 Euro). Nach dem Start surren Sitz und Lenkrad in die vorher einprogrammierte Idealposition, erst danach geht es los. Unterwegs werden die Passagiere auf Wunsch auch mit komfortabler Luftfederung und vielen weiteren Details verwöhnt. Ähnlich hochwertig die serienmäßige oder optionale Sicherheitstechnik – von Spurhalte- und Totwinkel-Assistent bis zur Rückfahrkamera. Hier wurde nicht gespart, der Wagen unterstreicht damit ebenfalls seinen hohen Anspruch. Ein sehr praktisches Detail ist im Alltag der „Aktive Park-Assistent“. Der erkennt beim Vorbeifahren geeignete Parklücken mit Hilfe von Ultraschallsensoren und steuert den CLS eigenständig dort rein.

Angeboten wird der CLS zum Start mit zwei Sechszylinder-Triebwerken, später folgen weitere Varianten – auch von AMG. Los geht es mit dem 350 CDI BlueEFFICIENCY (265 PS, 620 Nm, Verbrauch kombiniert: 6,0 Liter Diesel, 63.427 Euro) und 350 BlueEFFICIENCY (306 PS, 370 Nm, Verbrauch kombiniert: 6,8 Liter Super, 64.617 Euro). Beide liefern die souveräne Dynamik, die in dieser Klasse erwartet wird. Dazu gehören unangestrengt klingende Motorgeräusche ebenso wie erstklassige Fahrwerte. So spurtet der Diesel in 6,2 Sekunden auf 100 km/h, der Benziner benötigt eine Zehntelsekunde weniger. Dabei spielt die serienmäßige 7G-TRONIC-Automatik ihre Rolle als Kraftverteiler mit großer Raffinesse. Und beim Kraftstoffsparen hilft sie auch noch mit. Ebenso wie die so genannte „ECO-Start-Stopp-Funktion“ im Benziner (Serie).

Fazit: Der CLS ist verführerisch gut gelungen. Er dürfte ganz bestimmt auch Menschen ansprechen, für die Prada, Louis Vuitton oder Versace zum täglichen Lebensgefühl gehören. Denen werden neben komfortabler Luftfederung, kühlbaren Sitzen, automatisch entriegelnden Türen oder Starten per Knopfdruck sicher ebenfalls die leistungsstarken Motoren gefallen. mcn/stahn