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Das intern M 157 genannte Achtzylinder-Kraftpaket verfügt über eine Kombination innovativer Hightech-Komponenten: Neben der strahlgeführten Benzin-Direktein­spritzung mit Piezo-Injektoren kommen ein Vollaluminium-Kurbelgehäuse, die Vierventiltechnik mit Nockenwellenverstellung, die Luft-Wasser-Ladeluftkühlung, das Generatormanagement und das Stopp-Start-System zum Einsatz. Aus 5461 Kubikzentimeter Hubraum schöpft der Achtzylinder eine Höchstleistung von 386 kW (525 PS) sowie ein Drehmoment von 700 Newtonmetern. In Verbindung mit dem optionalen AMG Performance Package steigen die Werte auf 410 kW (557 PS) und auf 800 Newtonmeter. Beide E 63 AMG Varianten bieten Fahrleistungen der Extraklasse: Tempo 100 ist nach 4,3 bzw. 4,2 Sekunden (T-Modell: 4,4 bzw. 4,3 Sekunden) erreicht, die Höchstgeschwindig­keit liegt bei 250 km/h (elektronisch begrenzt).

Trotz gesteigerter Leistung, höherem Drehmoment sowie verbesserten Fahr­leistungen ist der neue E 63 AMG um 2,8 Liter sparsamer als das Vorgängermodell mit dem V8-Saugmotor. Der Kraft­stoffverbrauch von 9,8 Litern auf 100 Kilometer nach NEFZ gesamt entspricht einem CO2-Ausstoß von 230 Gramm pro Kilometer (T-Modell: 10,0 l/100 km; 234 g/km). Ob mit oder ohne AMG Performance Package erreichen beide Leistungsvarianten einheitliche Verbrauchs- und CO2-Werte und nehmen damit die Führungsposition im Wettbewerbsvergleich ein.

Der E 63 AMG mit dem neuen AMG 5,5-Liter-V8-Biturbomotor ist als Limousine und
T-Modell lieferbar, die Markteinführung startet im September 2011. Gegenüber dem Vorgängermodell blieben die Verkaufspreise unverändert
(alle Preise inkl. 19 % MwSt.):
E 63 AMG Limousine: 105.791,00 Euro
E 63 AMG T-Modell: 108.409,00 Euro
AMG Performance Package: 8.306,20 Euro
Driver’s Package: 3.213,00 Euro