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Beginnen wir beim Thema Design. Hier legen die Stuttgarter die Messlatte jetzt ein deutliches Stück höher. Das zeigt schon der erste Eindruck von außen. Mercedes zeigt eindeutig mehr Kante, ist nicht mehr so rund gelutscht und mit der neuen Front werdent gleich zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen: Sie drückt bereits auf den ersten Blick Dynamik und Eleganz aus und rückt damit optisch näher zu den größeren Brüdern E- und S-Klasse. Kühlermaske und Stoßfänger ragen als Einheit imposant aus der Front, seitlich tief platzierte Lufteinlässe im Stoßfänger lassen das Fahrzeug satter auf der Straße stehen.

Auch innen haben die Designer das Cockpit sowie die Bedienelemente mit viel Liebe zum Detail fein überarbeitet – sportlich und hochwertig zugleich. Ein groß dimensioniertes Zierteil lässt das Armaturenbrett nun viel breiter und eindrucksvoller wirken. Unterstrichen wird der deutlich höhere Anspruch auch vom wertvoll anmutenden Lenkrad mit verchromter Mittelspeiche in der sportlich orientierten Ausstattungslinie „Avantgarde“. Passend dazu die eingesetzten Zierteile: Esche braun oder Wurzelnuss dunkel im „Elegance“, gebürstetes Aluminium bzw. schwarz glänzende Esche im „Avantgarde“. „Die neue Generation der C-Klasse gibt auch beim Design die Schlagzahl in ihrer Klasse vor“, erzählt uns Mercedes-Designchef Prof. Gorden Wagener bei ersten Testfahrten auf Teneriffa. „Besonders deutlich wird das im Innenraum: Edle Materialien bis ins Detail und die großzügige Verwendung von Zierteilen zeigen, dass sich die C-Klasse fein gemacht hat“.

Auch das Motorenangebot ist beachtlich, die etwas lange Zusatzbezeichnung „BlueEFFICIENCY“ soll darauf hinweisen, dass alle besonders effizient und umweltschonend mit Kraftstoff umgehen. Auch ein Stopp-Start-System ist serienmäßig an Bord, außer im Allradmodell C 300 CDI 4Matic. Resultat: Verbrauchsreduzierungen bis 31 (!) Prozent. Die Leistungspalette reicht bei den Benzinern (alle mit Direkteinspritzung) von 156 PS (C 180) bis 306 PS (C 350). Auf modernste Technik setzen auch die Diesel – vom C 180 CDI (120 PS) bis zum C 300 CDI (231 PS). Am sparsamsten ist der C 220 CDI. Sein vergleichbarer Durchschnittsverbrauch liegt bei 4,4 Liter Diesel auf 100 km (117 g/km CO2). In unserem realitätsnahen Test notierten wir am Ende 5,6 Liter.

Die Ausstattung in den Bereichen Sicherheit sowie Komfort ist deutlich umfangreicher als bisher. Mit insgesamt zehn Fahrassistenzsystemen erreicht die C-Klasse ein neues Sicherheitsniveau. Das reicht von Müdigkeitserkennung „Attention Assist“ bis Abstandsregelung „Distronic Plus“. Die Assistenzsysteme basieren auf modernster Radar-, Kamera- und Sensortechnik und sind auf häufige Unfallursachen abgestimmt – von zu geringem Abstand und Übermüdung bis Nachtfahrten.
„Bei Antrieb und Sicherheitssystemen bietet die neue Generation den Komfort und die Sicherheit unserer Luxusfahrzeuge. Mit vielen wertigen Details im Innenraum, die an den neuen CLS erinnern, setzt sie bei Wertigkeit und Qualitätseindruck in ihrer Klasse völlig neue Maßstäbe", sagt uns Vertriebs-Chef Dr. Joachim Schmidt.

Faszinierend ist die neue Telematik-Generation: mit noch mehr Bedienkomfort, größerem Display, Telefonbuchübertragung, SMS-Anzeige, drahtlosem Abspielen von Musik per Bluetooth und USB-Schnittstelle in der Mittelarmlehne. Das Multimedia-System „COMAND Online“ bietet zudem einen Internetzugang mit integrierten Diensten (z.B. Wetter und Sonderzielsuche über Google), die Navigation glänzt in 3D-Optik mit plastischen Stadt-Modellen.

Fazit: Die neue C-Klasse kann mit Optik, Komfort, vorbildlicher Sicherheitsausstattung und vielen Technik-Highlights überzeugen. Auch das sparsam-dynamische Motorenangebot ist hier trefflich gelungen. mcn/neschki/stahn