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Die Seitenansicht unterstreicht mit ausgewogenen Proportionen (Länge 5120 mm, Breite 2141 mm, Höhe 1850 mm) und dem großen Radstand (3075 mm) die Onroad-Betonung des Fahrzeugs. Gleichzeitig weisen die kurzen Karosserieüberhänge vorn und hinten zusammen mit der großen Bodenfreiheit auf die Offroad-Eignung hin.

Für eine weiter verbesserte Fahr- und Konditionssicherheit bei der neuen GL‑Klasse sorgen vor allem die zahlreichen Assistenzsysteme. Serienmäßig bietet die GL-Klasse neben den üblichen Fahrdynamikregelungen ESP®, ASR, ABS und dem vorausschauenden Sicherheitskonzept PRE-SAFE® erstmals den Kollisionswarner COLLISION PREVENTION ASSIST (CPA) und die Müdigkeitserkennung ATTENTION ASSIST. Für eine erhebliche Entlastung des Fahrers in den Grenzbereichen der Fahrphysik sorgen Systeme wie die Beladungserkennung oder der Lenk-Assistent, der zum Beispiel bei übersteuerndem Fahrzeug mit einem Lenkmoment am Lenkrad den Fahrer unterstützt. Innovation und Highlight im neuen GL ist der serienmäßige Seitenwind-Assistent, der über gezielte Bremseingriffe den Fahrer bei starken Seitenwindeinflüssen unterstützt und so für ein gesteigertes Sicherheitsgefühl sorgt.

Der GL 350 BlueTEC 4MATIC mit SCR-Technologie und AdBlue®-Einspritzung unterbietet bereits heute die für 2014 geplante Abgasnorm EU 6. Mit einem Verbrauch von 7,4-8,0 l/100 km (NEFZ gesamt) verbraucht das Dieselmodell 20 Prozent weniger als sein Vorgänger, die Reichweite je Tankfüllung beträgt 1.280 Kilometer. Mit einem CO2-Wert von 192 g pro Kilometer erreicht der GL 350 BlueTEC den Bestwert in seiner Leistungsklasse. Trotz des deutlich reduzierten Energiebedarfs steigt die Performance deutlich. Lag die Maximalleistung beim GL 350 BlueTEC der ersten Generation noch bei 155 kW (211 PS) und das maximale Drehmoment bei 540 Newtonmetern, bietet das neue Modell nun 190 kW (258 PS) und 620 Newtonmeter.

Der GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY ist mit einem NEFZ-Verbrauch von 11,3-11,6 l/100 km der verbrauchsgünstigste V8-Benziner seiner Klasse. Hier kommt ein aufgeladener 4,6-Liter-BlueDIRECT-Motor mit 300 kW (408 PS) zum Einsatz. Die neue Generation konsumiert durchschnittlich 18 Prozent weniger Kraftstoff und bietet mit EU 5 die derzeit bestmögliche Einstufung.