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Streng genommen verkörpert das Concept IAA zwei Autos in einem: viertüriges Coupé mit faszinierendem Design einerseits und Aerodynamik-Weltrekordler mit einem cW-Wert von 0,19 andererseits. Dazu schaltet die Studie ab 80 km/h automatisch vom Design-Modus in den Aerodynamik-Modus und verändert durch zahlreiche aktive Aerodynamik-Maßnahmen ihre Gestalt: Am Heck fahren acht Segmente aus und verlängern dieses um bis zu 390 mm; Frontflaps im vorderen Stoßfänger fahren 25 mm nach außen und 20 mm nach hinten und verbessern die Umströmung des Bugs und der vorderen Radhäuser; die aktiven Felgen verändern ihre Schüsselung von 55 mm auf null; und die Lamelle im vorderen Stoßfänger fährt 60 mm nach hinten und verbessert die Strömung am Unterboden.

Das Geheimnis dieses innovativen Ansatzes liegt in der konsequenten digitalen Vernetzung verschiedener Fachbereiche bei Mercedes-Benz. So wurde die Aerodynamik mit Hilfe der numerischen Strömungssimulation entwickelt. In rund einer Million CPU-Stunden simulierten die Aerodynamik-Experten von Mercedes‑Benz den Strömungsverlauf und rechneten dabei rund 300 Varianten durch. Dieser Aufwand entspricht in etwa der Entwicklung eines Serienmodells.

Einen Blick in die Zukunft bietet das Concept IAA auch in Bereichen, die nicht sofort ins Auge fallen. So verfügt die Studie über eine Vielzahl von Sensoren und Modulen, die Autonomes Fahren sowie Car-to-X-Kommunikation ermöglichen. Weitere Innovationen wie das Bedienkonzept mit touchbasierten Funktionalitäten im Interieur weisen ebenfalls den Weg zur Businesslimousine der nahen Zukunft.