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Mit dem neuen Cabriolet auf der Basis des C-Klasse-Coupés mit klassischem Stoffverdeck und vier Sitzplätzen runden die Stuttgarter ihre Cabrio-Palette ebenso ab wie das Spektrum der C-Klasse-Varianten. Für jeweils angemessene Fahreigenschaften sorgen fünf Benzin- und zwei Dieselmotoren sowie drei AMG-Triebwerke mit Leistungen zwischen 156 PS im C180 Cabrio ab 42 215 Euro bis 510 PS im Mercedes-AMG C 63 S ab 91 689 Euro. Das vom S-Klasse-Cabriolet abgeleitete vollautomatische Stoffverdeck ist in der Basisvariante in Schwarz oder auf Wunsch als mehrlagiges Akustikverdeck in den Farben Dunkelbraun, Dunkelblau, Dunkelrot oder Schwarz zu haben. Es reduziert die Wind- und Fahrgeräusche deutlich. Der Verdeckkastendeckel ist in Form- und Farbgebung ein integraler Bestandteil des Interieurs und besteht aus dem gleichen Material wie die Bordkante.

Das Interieur lehnt sich an das des C-Klasse-Coupés an. Hochwertige Materialauswahl und Verarbeitung verleihen dem Interieur eine moderne Anmutung. Zur Ausstattung zählen Sonnenlicht reflektierendes Leder in fünf Farben. Ebenfalls vom Coupé abgeleitet sind die Sportsitze in Integraloptik mit kräftigen Seitenwangen, integrierter Kopfstütze und der beim Cabrio optionalen Kopfraumheizung. Serienmäßig unterstützen automatische Gurtbringer beim Anschnallen. Die Fondsitze haben Einzelsitzcharakter. Ihre Lehnen bieten eine Durchlademöglichkeit, sind 50 zu 50 teilbar und lassen sich komplett umklappen.

Um die Dynamik des Cabriolets zu unterstreichen, steht als Alternative die AMG-Line zur Wahl. Sie unterscheidet sich im Exterieur vor allem durch spezielle Stoßfänger und Schweller im AMG-Styling, einen Diamantgrill mit Pins in Chrom, Zierstäbe an Bordkante, A-Säule und Verdeckkasten aus mattiertem, eloxiertem Aluminium sowie 18-Zoll-Leichtmetallräder. Im Interieur setzt die AMG Line sportlich exklusive Akzente unter anderem durch ein unten abgeflachtes Multifunktions-Sportlenkrad sowie eine Sportpedalanlage.

Das Fahrwerk bietet Federungs- und Abrollkomfort bei agilen fahrdynamischen Eigenschaften. Serienmäßig ist das im Vergleich zur Limousine 15 Millimeter tiefer gelegte Fahrwerk des Cabriolets mit einer Stahlfederung mit selektivem Dämpfungssystem ausgerüstet. Auf Wunsch kann das Cabrio mit der Luftfederung „Airmatic“ ausgerüstet werden. Ihre elektronisch geregelte, kontinuierliche Verstelldämpfung an Vorder- und Hinterachse sorgt für noch mehr Abrollkomfort. Mit „Dynamic Select“ kann der Fahrer zwischen fünf Fahr-Charakteristiken wählen.

Die Benzin- und Dieselmotoren mit Eco-Start-Stopp-Funktion erfüllen alle die Euro-6-Abgasnorm. Die Leistungsbandbreite reicht vom 1,6-Liter-Vierzylinder im C 180 mit 115 kW / 156 PS bis zum 4,0-Liter-Achtzylinder im Mercedes-AMG C 63 S Cabriolet 375 kW / 510 PS. Die Dieselmodelle sind mit einem Vierzylinder mit 125 kW / 170 PS im C 220 d oder 150 kW / 204 PS im C 250 d ausgerüstet und verfügen über die SCR-Technologie (Selective Catalytic Reduction) zur Abgasnachbehandlung. Der Allradantrieb 4Matic ist für den C 400 und C 43 serienmäßig verfügbar und kann für den C 200 und den C 220 d optional bestellt werden. Das Automatikgetriebe 9G-Tronic ist für alle Motorisierungen verfügbar.

An Bord ist auf Wunsch eine Vielzahl von Sicherheits- und Assistenzsystemen nach dem „Intelligent Drive Konzept“ von Mercedes-Benz. Serienmäßig ist der „Attention Assist“, der „Collsion Prevention Assist Plus“. Zusätzlich stehen im Fahrassistenzpaket weitere Assistenzsysteme zur Verfügung. Diese fusionieren im Rahmen des Intelligent-Drive-Konzepts Daten unterschiedlicher Sensortechnologien wie Radar und Stereokamera und können so sowohl die Sicherheit als auch den Komfort deutlich erhöhen.

Auch für das neue C-Klasse Cabrio stehen unter der Bezeichnung „Mercedes me connect“ ein umfangreiches Paket von kostenlosen Basisdiensten sowie Remote-Online-Services zur Verfügung. (ampnet/Sm)