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Dienstag, 11. September 2007 Weltpremiere für neuen Mazda6

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Der neue Mazda6: Stufenheck.Der neue Mazda6: Stufenheck.

Erneut wird Mazda den neuen Mazda6 in drei Karosserievarianten anbieten: Als Stufen- und Schräghecklimousine - Marktstart Februar 2008 - sowie als Kombi, der im zweiten Quartal 2008 zu den Händlern rollt.

Die drei Karosserievarianten des neuen Mazda6.
Die drei Karosserievarianten des neuen Mazda6.
 

Der neue Mazda6 legt in der Länge um 65, in der Breite um 15, in der Höhe um 5 und beim Radstand um 50 Millimeter zu. Die Gepäckraumöffnung gehört zu den breitesten im C/D-Segment.
Die hoch montierten doppelten Dreiecksquerlenker der Vorderradaufhängung sind auf einem Hilfsrahmen montiert, der nun an sechs statt vier Punkten mit der Karosserie verschraubt ist. Diese aufwändige Lösung ist im Zusammenspiel mit der elektrischen Servolenkung und des trotz gewachsener Abmessungen um bis zu 35 Kilogramm reduzierten Fahrzeuggewichts für einen agilen Gesamteindruck verantwortlich. Hervorragend schneidet der neue Mazda6 aber auch im Windkanal ab: Den Aerodynamikern gelang eine Senkung des Cw-Wertes von 0,30 auf 0,27 bei den Limousinen und von 0,32 auf 0,28 beim Kombi. Das Gefühl grosser Sicherheit, dass der neue Mazda6 mit seinem zugleich fahrspassbetonten Handling vermittelt, ist für Mazda ein zentraler Bestandteil des Evolutions-Prozesses von Zoom-Zoom.
Wichtigste Neuheit im Motorenaufgebot ist der neue, aus dem bisherigen 2,3-Liter Aggregat entwickelte Benziner mit 2,5 Liter Hubraum und 170 PS. Weiterhin erhältlich sind
die optimierten 1,8- und 2,0-Liter-Benziner sowie der 2,0-Liter Turbodiesel aus der MZR-CD-Familie. In Kombination mit dem sehr geringen Luftwiderstand und den modifizierten Motoren konnte der Verbrauch zum Beispiel beim 1,8-Liter um bis zu knapp 12 Prozent verringert werden.
Zum aktiven Sicherheitspaket des neuen Mazda6 gehören neben gross dimensionierten Scheibenbremsen und einem ABS samt Bremsassistenten ein serienmässiges DSC (Dynamische Stabilitätskontrolle) und eine elektronische Traktionskontrolle. Das passive Sicherheitsgerüst baut auf der bewährten Triple-H-Karosseriestruktur mit sechs Airbags auf. Dazu kommen neue Features, die Unfälle entweder im Ansatz verhindern oder zumindest deren Folgen mindern. Wie zum Beispiel ein adaptives Scheinwerfersystem (Kurvenlicht), Einparksensoren, eine verbesserte Rundumsicht, aktive Kopfstützen bei einem Unfall gezielt nach unten wegknickende Pedale sowie ein verbesserter Fussgängerschutz.

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