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Mazda 3: Die Generation 2009 des Kompakten ist leichter und windschlüpfiger geraten, was den Motoren hilft, mit weniger Kraftstoff als bisher auszukommen. Gleichzeitig wurde der Neue erwachsener, denn zur bisher schon sportlich angehauchten Agilität des Mazda 3 kommt nun auch noch eine gute Portion Komfort hinzu. Der Neue glänzt zusätzlich mit gutem Fahrkomfort und niedrigem Geräuschniveau.
Mazda bietet den Typ 3 in zwei Karosserievarianten – als fünftüriges Schrägheck und als viertüriges Stufenheck. Drei Diesel stehen zur Wahl. Zwei mit dem neuen 2.2-Liter Diesel mit entweder 185 PS oder 150 PS, die im Schnitt (nach EU-Norm) 5,4 Liter bzw. 5,6 Liter auf 100 km verbrauchen. Der 1.6-Liter-Diesel kommt mit 4,5 Litern (entsprechend 119 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer) aus und leistet 109 PS. Der Einstiegs-Benziner mit ebenfalls 1,6 Liter Hubraum braucht 6,3 Liter auf 100 km und leistet 105 PS. Der 2,0-Liter-Motor nimmt 7,6 Liter und bietet dafür 150 PS.
Den Mazda 3 gibt es in vier Ausstattungsvarianten: Prime Line, Center Line, High Line und Sports Line. Die Preise beginnen bei 16'900 Euro und reichen in der Basis bis
27'800 Euro.
Mazda MX-5: Vor 20 Jahren gelang Mazda mit dem MX-5 Miata die Wiedergeburt des Roadsters. Inzwischen hat er viele Nachahmer gefunden und wurde allein in Deutschland mehr als 100 000 Mal verkauft. In das Modelljahr 2009 startet er mit leichten Retuschen an der Optik, die ihn etwas runder und grösser, aber nicht weniger zupackend wirken lassen. Und trotz des Zugewinns an Komfort ist auch der neue MX-5 der alte Purist geblieben mit den Fahreigenschaften eines Gokarts, die ein echtes Sportler-Fahrgefühl vermitteln.
Das MX-5 Roadster Coupé mit dem elektrisch versenkbaren Blechdach hat optisch zugelegt. Der Kühlergrill und die neuen Scheinwerfer unterscheiden sich durch ein Maschendraht-Muster und Chromumrandungen vom Stoffdach-Bruder und verschaffen dem Coupé einen etwas wertigeren Auftritt. Der überarbeitete 2,0-Liter-Benziner wirkt lebhafter als sein Vorgänger. Er leistet 160 PS und bringt den nur 1164 kg schweren Roadster in 7,6 Sekunden auf 100 km/h und schafft eine Höchstgeschwindigkeit von 212 km/h. Sein Durchschnittsverbrauch (nach EU-Norm) liegt bei 7,4 Litern (beim Fünf-Gang-Handschalter). Der Einstiegs-Benziner mit 1,8 Liter Hubraum und 126 PS schafft die 100 km/h nach 9,9 Sekunden, erreicht 194 km/h und verbraucht sieben Liter auf 100 km.
Dino Damiano, der Marketing-Direktor von Mazda in Deutschland, hatte zum Einstiegspreis für den neuen MX-5 eine interessante Rechnung zu bieten: Der erste Miata kostete vor 20 Jahren 35'500 D-Mark, der aktuelle 22'000 Euro. Rechnet man zum Preis des ersten eine jährliche Inflationsrate von zwei Prozent dazu, ist der Neue rund zehn Prozent billiger als sein Urahn.
Mazda 2: Den besten Verbrauchs- und CO2-Wert beim kleinsten Mazda hat jetzt der 1.6 l MZ-CD mit dem neuen 1,6-Liter-Diesel zu bieten. Er braucht nach EU-Norm im Schnitt nur 4,2 Liter auf 100 km, was 112 g/km CO2 entspricht. Der Motor leistet 90 PS, was für eine Beschleunigung in 11,4 Sekunden bis 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 173 km/h reicht.
Der Mazda 2 wird als Dreitürer und als Fünftürer in drei Ausstattungsvarianten (Independence, Impression, Dynamic) angeboten und kostet als 1.6 l MZ-CD Sport (Dreitürer) zwischen 16'250 Euro und 17'650 Euro und in der besten Ausstattung mit diesem Motor 18'350 Euro. (ar/Sm)