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Der neue Selbstzünder leistet 127 kW/173 PS bei 3.500 Umdrehungen. Das Drehmoment von 400 Newtonmetern liegt bei 2.000/min an, sodass für genügend Vorschub in fast allen Situationen gesorgt ist. Das Common-Rail-System der neuesten Generation erlaubt dank hoher Einspritzdrücke von bis zu 2.000 bar eine präzisere Steuerung des Einspritzpunktes und der Einspritzmengen, was die Leistungsausbeute und die Effizienz gleichermaßen steigert. Das Resultat sind überzeugende Fahrleistungen bei einem Durchschnittsverbrauch von 7,5 Litern auf 100 Kilometern.

Alle Versionen mit dem neuen 2.2-Turbodiesel sind mit einer elektro-hydraulischen Servolenkung ausgestattet, die sich der Geschwindigkeit des Fahrzeugs anpasst und eine präzise Rückmeldung an den Fahrer gibt. In Verbindung mit dem komfortabel ausgelegten, aber keineswegs zu weichen Fahrwerk und dem „Active Torque Split“-Allradsystem, das je nach Fahrbahnzustand und Fahrsituation das Drehmoment variabel auf die beiden Antriebsachsen verteilt, ist – wenn man denn will – Fahrspaß pur angesagt. (PS/ar/hhg)