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Traditionell spielt der Motorsport bei Maserati eine wichtige Rolle. Namen von Rennfahrerlegenden wie Juan-Manuel Fangio oder Stirling Moss sind untrennbar mit Maserati verbunden. Als jüngstes Angebot entstand im Jahr 2003 die Trofeo Maserati, ein exklusiver Markenpokal für Gentlemen-Driver. Chancengleichheit herrscht selbstverständlich auch bei den Fahrzeugen, die zentral von Maserati vorbereitet werden. Sie basieren auf dem Maserati GranSport, wurden aber für den Einsatz auf der Rennstrecke grundlegend modifiziert. So sank das Gewicht der Fahrzeuge erheblich, während gleichzeitig die Rennwagen-typischen Sicherheitselemente wie Schalensitze, Überrollkäfig, Feuerlöscher und Not-Aus-Schalter Einzug hielten. Das Triebwerk des Maserati Trofeo GranSport leistet gegenüber dem Serienmotor 425 statt 400 PS und aktiviert den Drehzahlbegrenzer erst bei 8000 U/min. Selbstverständlich wurden auch die Elektronik der sequenziellen Schaltung (Cambiocorsa), die Bremsanlage und das nun frei atmende Abgassystem an die höheren Belastungen und an den besonderen Einsatzzweck angepasst. Augenscheinlichste Veränderung ist neben den speziellen Rädern im Trofeo Design der grosse Heckflügel. Sein Profil wurde für die neue Saison optimiert und weiter entwickelt – ebenso die Frontpartie, die jetzt seitliche Flick-Ups aufweist.
Zum Rennerlebnis gehört auch, dass die Trofeo Maserati europaweit im Umfeld hochkarätiger Profirennserien stattfindet – und damit nicht unter Ausschluss der Öffentlichkeit. So werden in diesem Jahr alle Rennen ausschliesslich zusammen mit den Läufen zur FIA WTCC (Tourenwagen-Weltmeisterschaft) und der FIA GT-Meisterschaft ausgetragen. Gerade das GT-Umfeld bietet durch die dort teilnehmenden Maserati MC12 und Maserati GranSport Light einen ganz besonderen Rahmen: Er regt die Trofeo-Teilnehmer zum genauen Studium der Ideallinien ihrer professionellen Markenkollegen an. Und angesichts der klangvollen Streckennamen wie Spa-Francorchamps (B) oder Silverstone (GB) – immerhin, genauso wie Monza (I), aktueller Austragungsort von Formel-1-Grand-Prix – kann ein bisschen Schützenhilfe nicht schaden.
Die sieben Läufe zur Trofeo Maserati sind jeweils 60 Minuten lang und haben damit für einen Markenpokal fast schon Langstreckencharakter. Für die bereits im April gestartete vierte Saison der Trofeo Maserati konnte ein neuer Seriensponsor gewonnen werden. So ist die exklusive Schweizer Uhrenmanufaktur Audemars Piguet Hauptsponsor und offizieller Namensgeber der Rennserie, deren korrekte Bezeichnung "Trofeo Audemars Piguet Maserati Europe 2006" lautet. Alle Leistungen und Services von Maserati werden in einem Gesamtpaket angeboten, das grundsätzlich nur über die Maserati Handelsorganisation zu erwerben ist und das auch eine entsprechende Renn-Kaskoversicherung umfasst. Zum Konzept der Serie gehört es, dass die Fahrzeuge für eine Saison geleast werden. Seit diesem Jahr ist es allerdings auch möglich, den nicht strassenzulassungsfähigen Maserati Trofeo GranSport zu kaufen. In diesem Fall ist die Teilnahmegebühr an der Rennserie gesondert zu entrichten. Inklusive sind in beiden Fällen der Fahrspass und das einzigartige Gefühl, mit einem Fahrzeug des traditionsreichen Sportwagenherstellers an Rennen auf den anspruchvollsten Pisten Europas teilzunehmen.

Die weiteren Termine 2006
7. Mai Silverstone (GB) im Rahmen der FIA GT
28. Mai Brünn (CZ) im Rahmen der FIA GT
2. Juli Oschersleben (D) im Rahmen der FIA GT
29. Juli Spa-Francorchamps (B) im Rahmen der FIA GT (24 h)
17. September Mugello (I) im Rahmen der FIA GT
8. Oktober Valencia (E) im Rahmen der FIA WTCC