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Das 48-Volt-System von Maserati besteht aus Riemen-Starter-Generator (RSG), Hochvoltbatterie, E-Verdichter und DC/DC-Wandler. Der RSG fungiert als Lichtmaschine und ermöglicht während der Verzögerungsphasen das Rückspeisen der Energie in die Batterie. Diese speist den E-Verdichter des Motors, der mit dem klassischen Turbolader zusammenarbeitet. Die Aufgabe des E-Verdichters besteht darin, den Turbolader bei der Leistungsentfaltung des Motors im unteren Drehzahlbereich zu unterstützen.

Der Ghibli Hybrid profitiert von den Veränderungen der gesamten Baureihe zum Modelljahr 2021. Dazu gehört unter anderem das Spracherkennungssystem von Tencent, mit dem Funktionen wie Klimatisierung, Fahrzeugeinstellungen und Navigation gesteuert werden können. Neu ist zudem das Multimediasystem MIA (Maserati Intelligent Assistant). Sein HD-Display wurde vergrößert.

Der Ghibli Hybrid wird ab Herbst 2020 im Maserati Werk in Grugliasco bei Turin gefertigt. Sein Preis wird in Deutschland bei rund 69.400 Euro liegen. (ampnet/Sm)

Technische Daten Maserati Ghibli Hybrid

Länge x Breite x Höhe (m): 4,97 x 1,96 x 1,46
Radstand (m): 3,0
Motor: Reihen-Vierzylinder-Benzinmotor, 1998 ccm, Benzindirekteinspritzung, Turbo
Maximale Leistung: 243 kW (330 PS) bei 5750 U/min
Maximales Drehmoment: 450 Nm bei 4000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 255 km/h
Beschleunigung: 0-100 km/h in 5,7 s
Kraftstoffverbrauch, kombiniert: 8,5-9,6 l/100 km