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Die japanische Premiummarke Lexus konnte im vergangenen Jahr ihren weltweiten Absatz um 18 Prozent auf nunmehr 476'566 Fahrzeuge steigern. Auch in Europa ist Lexus entgegen dem Markttrend um fünf Prozent auf 45'610 Einheiten gewachsen.

Für weiteren Zuwachs soll nun die vierte Generation der Lexus GS Baureihe sorgen und dafür haben sich die Japaner mächtig ins Zeug gelegt. Bereits das Karosseriedesign des 4,85 Meter langen GS polarisiert auf Anhieb und hebt sich so willkommen von der Masse ab. Dabei repräsentiert der "Diabolo"-Grill die jüngste Entwicklungsstufe der Designsprache "L-finesse".

Auch im Innenraum knüpft Lexus an seine neueste Designrichtung an. Beim GS F-Sport kommt edel verarbeitetes Leder in der Farbe Granatrot sowohl in den Sitzflächen als auch in den Türverkleidungen zum Einsatz. Zusätzlich gibt es Alu-Applikationen und 16-fach elektrisch verstellbare Sportsitze vorn. Dachhimmel und Säulen sind in Schwarz gehalten, Lenkrad und Schaltknauf mit perforiertem Leder bezogen.

Im neuen GS sitzt der Fahrer tiefer und 100 Millimeter näher am Schwerpunkt des Fahrzeugs - ein wesentlicher Faktor für ein direkteres Fahrgefühl. Aber auch der Komfort kommt in der Neuauflage nicht zu kurz: Fahrer und Beifahrer profitieren neu von mehr Beinfreiheit und bis zu 30 Millimeter mehr Kopffreiheit. Im Fond fällt die Kniefreiheit 20 Millimeter höher aus und wächst die Kopffreiheit um 25 Millimeter. Beim GS 250 steigt zudem das Gepäckraumvolumen um 32 Prozent auf nun respektable 566 Liter.

Downsizizing macht auch in einem Lexus Sinn

Als GS 250 kommt ein 209 PS starker 2,5-Liter-V6-Motor zum Einsatz, der im Alltag für mehr als ausreichende Fahrleistungen sorgt. Das lauruhige Aggregat gibt seine Leistung gleichmässig ab und stellt maximal 253 Nm Drehmoment bei 4800 Umdrehungen zur Verfügung. Gekoppelt an ein seidenweich schaltendes Sechsgang-Automatikgetriebe geht es bei Bedarf und begleitet von einem sportlichen Sound in 8,8 Sekunden auf Tempo 100 und weiter bis zu einer Spitze von 225 km/h. Den Verbrauch beziffert der Hersteller für den über 1,7 Tonnen schweren Lexus mit 9,1 Litern pro 100 Kilometer - im Alltag dürfen es durchaus bei einem sensiblen Gasfuss nur 8,4 Liter sein, 10,8 Liter dagegen bei einer ambitionierten Fahrweise im Fahrprogramm "Sport+".

Bestnoten verdient das Fahrwerk, das einmalig Handling in dieser Fahrzeugklasse verspricht. Die 14 Prozent steifere Karosserie, die direkt und präzis agierenden Lenkung oder das Sportfahrwerk mit 19-Zoll-Alufelgen - egal ob kurvenreiche Landstrassen oder lange Autobahn-Etappen, sie werden im Lexus zum Vergnügen. Besonders optmiert haben die Techniker das adaptive variable Fahrwerk AVS (Adaptive Variable Suspension). Die Stossdämpfer wurden neu abgestimmt, ein Öl mit besonders niedriger Viskosität reduziert dabei die Reibung in den Dämpfern und verbessert so ihr Ansprechverhalten. Zudem wurden die hinteren Stossdämpfer anders angelenkt und ihre Aufhängung steifer ausgelegt.

Gleich mehrere faszinierende Hightech-Systeme präsentiert Lexus zudem im neuen GS: eine neuartige energiesparende Klimaautomatik, die zweite Generation des Lexus "Remote Touch" Bedienelements in Verbindung mit dem weltweit grössten in einem Serienfahrzeug verbauten LCD-Display (12,3 Zoll) beim Navigation-Package (4300 Fr.) sowie eine Auswahl an hochwertigen Audiosystemen.

Zur umfassenden Ausstattung des neuen Lexus GS gehören die technisch fortschrittlichsten aktiven Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme, die derzeit verfügbar sind. So auch die fünfte Generation des integrierten Lexus Fahrdynamik-Managements VDIM, der adaptive Tempomat mit Pre-Crash (4000 Fr.) oder das Head-Up-Display (2100 Fr.).

Insgesamt gibt der GS 250 F Sport eine überzeugende Vorstellung ab. Der V6-Motor passt mit seiner ruhigen und souveränen Art ausgezeichnet zum Lexus. Für einen Preis ab 84'800 Fr. bietet die luxuriös sportliche Limousine zudem eine hochwertige Ausstattung. atn/war