auto top news

Der neue Defender glänzt mit der höchsten Leistungsfähigkeit der langen Land Rover Geschichte. Seine Wurzeln reichen zurück bis zum Ur-Land Rover des Jahres 1948: die legendäre Serie I, die die britische Allradmarke überhaupt erst begründete. Die jüngste Defender Generation wurde von Grund auf neuentwickelt – sie verknüpft charakteristisches Karosseriestyling, beste 4x4-Eigenschaften, moderne Technologien und Konnektivität mit einer betont breiten Auswahl an Varianten, Ausstattungen und Zubehör. So folgen den Varianten Defender 110 und 90 im Lauf des Jahres noch der nutzenorientierte Defender Commercial.

In Sachen Technologie fährt der neue Defender gleichfalls sicher ins 21. Jahrhundert. Land Rover bestückt seinen ikonischen Geländewagen als erste Modellreihe mit dem neuen Infotainment-System Pivi Pro. Es zeichnet sich unter anderem durch eine konsequent intuitive Bedienung aus – außerdem ist Pivi Pro dank der eigenständigen Stromversorgung in Gestalt einer Batterie „always-on“, also jederzeit in Bereitschaft und vernetzt. Das neue Infotainment-System von Land Rover ermöglicht darüber hinaus während der Fahrt und überall auf der Welt Software-Aktualisierungen per SOTA (Software-Over-The-Air).

Zum Start hat der Defender 90 die Dieselmotoren D200 und D240 im Angebot: hochentwickelte 2.0 Liter Vierzylinder, die mithilfe von sequenzieller Turbotechnologie mit zwei Ladern jeweils 430 Nm Drehmomentmaximum bereitstellen und mit reichlich Kraft und Wirtschaftlichkeit überzeugen. Die Variante D200 leistet 147 kW (200 PS), lässt den Defender in 10,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und bietet einen kombinierten NEFZ-Verbrauch ab 7,5 Litern auf 100 Kilometer. Die CO2-Emissionen betragen ab 199 g/km – gleiche Verbrauchs- und Emissionswerte weist auch der D240 auf, der mit 177 kW (240 PS) Leistung und einem Spurtvermögen von 0 auf 100 km/h in 9,0 Sekunden im Datenblatt steht.

Auf Seiten der Benziner stehen für den Defender 90 der P300 und P400 zur Verfügung. Bei der ersten Alternative handelt es sich um einen 2.0 Liter Vierzylinder mit Twin-Scroll-Lader. Er stellt 221 kW (300 PS) und 400 Nm maximales Drehmoment bereit. Das sorgt für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,0 Sekunden – bei CO2-Emissionen ab 227 g/km.

Schließlich gibt es den neuen Defender auch als Mild-Hybrid. Dabei arbeitet ein Reihensechszylinder-Benziner mit 3.0 Liter Hubraum unter der Motorhaube. Er besitzt einen Twin-Scroll-Turbolader und einen elektrisch angetriebenen 48-Volt-Verdichter. Ein integrierter riemengetriebener Starter-Generator ersetzt den Anlasser – und unterstützt den Benzinmotor. Denn die beim Bremsen oder Verzögern normalerweise verloren gehende Energie wird hier zurückgewonnen und zu einer 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie geleitet. Beim Anfahren oder Beschleunigen erhält der Defender dann zusätzlichen Schub. Insgesamt leistet das System 294 kW (400 PS) und erbringt 550 Nm maximales Drehmoment. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h absolviert der Mild-Hybrid Defender in 6,0 Sekunden. Der Verbrauchswert nach NEFZ beträgt ab 9,6 Liter pro 100 Kilometer, die CO2-Emissionen ab 219 g/km.

Sämtliche Triebwerke des neuen Defender sind mit einem sanft und schnell ansprechenden 8-Gang-Automatikgetriebe aus dem Haus ZF gekoppelt – außerdem mit einem zweistufigen Verteilergetriebe, das eine Getriebeuntersetzung für Einsätze im Gelände sowie für anspruchsvolle Zugaufgaben bereitstellt.

Die Liste der unverbindlichen Preisempfehlungen für den neuen Defender 90 beginnt bei CHF 57'000.-, der Defender 110 ist ab CHF 64'000.- erhältlich. Konfigurationen sind über die Homepage unter https://www.landrover.ch/de/vehicles/defender/index.html möglich.