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Mit der fünften Generation des Range Rover schlägt Traditions-Hersteller Land Rover ein neues spannendes Kapitel in seiner Geschichte auf. Das Premium-Modell setzt einmal mehr Massstäbe - und das nicht nur bei Antrieb, Software und Sicherheit.

Mit dem neuen Range Rover fällt zudem der Startschuss für eine umfassende Modelloffensive: Ab 2024 erscheinen sechs neue vollelektrische Land Rover. Bevor auch der Range Rover bald rein elektrisch über die Strassen stromert, spendiert die britische Marke der Modellreihe eine Palette hochmoderner Mildhybrid- und Plug-in Hybrid-Antriebe sowie einen neuen V8-Benziner. Letzteres Schweizer Volumenmodell mit Kürzel P530 liefert aus 4.4 Liter Hubraum mit Biturboaufladung 530 PS.

Damit läuft der Allradler zu Hochform auf, wo schnelles Fahren erlaubt ist. Trotz des beachtlichen Gewichts von 2,9 Tonnen und den üppigen Abmessungen erweist sich der Brite als ausgesprochen agil. Mit einer enormen Durchzugskraft von 750 Nm Drehmoment (1800-4600 U/min) wird Tempo 100 in 4,6 Sekunden erreicht und weiter geht es auf eine Spitze von 250 km/h.

Aber auch ohne Aktivierung der vollen Leistungsfähigkeit lässt sich diese Lounge auf Rädern mit grossem Vergnügen fahren. Beim genüsslichen Dahingleiten wird der Normverbrauch von 12 Litern erreicht, sonst sind aber 13,5 Liter noch akzeptabel.

Auch ist das Kurvenfahren mit der neuen Allradlenkung eine saubere Sache. Die elektrisch betätigten Hinterräder schlagen einen Lenkwinkel von bis zu sieben Grad ein. Klingt nach wenig, bewirkt in der Praxis jedoch viel. Dies sorgt für mehr Stabilität bei schnellerer Fahrt auf der Autobahn oder Landstrasse ebenso wie für mehr Wendigkeit bei geringerer Geschwindigkeit, zum Beispiel beim Manövrieren (unter 11 Meter Wendekreis) in der Stadt.

Unterwegs entkoppeln Einzelradaufhängung und Luftfederung wiederum die Passagierzelle effektiver von Fahrbahnunebenheiten als je zuvor und der intelligente Allradantrieb sorgt stets für beste Traktion. Sollten die Strassenverhältnisse es erfordern, der Range Rover überwindet Wattiefen bis zu 900 mm.

Imposant auch das Erscheinungsbild - auf den ersten Blick als Range Rover erkennbar. Mit einer zeitgemässen Interpretation des unverwechselbaren Profils wirken die Proportionen stimmig. Versenkte Türgriffe, bündige Übergänge und sehr geringe Spaltmasse - alles scheint wie aus einem Guss gefertigt. Hinzu kommen in der zweigeteilten Heckklappe die bei Nichtbenutzung unsichtbaren Rückleuchten, die ein neues Markenzeichen des Range Rover werden.

Die neue modulare Längsarchitektur legt auch sonst die Messlatte höher und ermöglicht bei langem Radstand (3197 mm) erstmals sieben Sitze. Der Kofferaum fasst je nach Aussenlänge (5052/5252 mm) 818 bis 2728 Liter. Eine weitere Neuheit repräsentiert die automatisch klappbare Kofferraumabdeckung des Fünfsitzers, die bei Bedarf als praktische Outdoor-Sitzbank dient.

Auf höchstem Niveau auch das Interieur. Edelste Materialien, feinstes Leder, ein klassisches Cockpit mit modernster Elektronik und die Platzverhältnisse eines Salons: Der Range Rover fährt das volle Programm auf und schafft eine behagliche Atmosphäre im zurückhaltenden Stil. Für umfassendes Wohlbefinden an Bord sorgt die aktive Geräuschunterdrückung sowie ein weiterentwickeltes System zur Reinigung der Innenraumluft. Auch auf elektronischer Ebene bietet der Luxusliner alles, was das Autofahrerleben leichter macht. Teil des neuen Range Rover ist ausserdem Amazon Alexa. Die Sprachsteuerung wurde komplett integriert und revolutioniert das Nutzerlebnis.

Stattlich, komfortabel und vor allem luxuriös: Wer einen Luxusliner wie den neuen Range Rover sein Eigen nennt, der hat es im Leben weit gebracht. Mindestens 185’800 Franken rufen die Briten für die Version P530 Autobiography auf. Aus unserer Sicht gerechtfertigt, denn es gibt nur wenige Autos, die mit so viel Luxus aufwarten sowie auf diesem technischen Stand sind - und die finden sich in ähnlichen Preisregionen. atn/war