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Die britische Geländewagenmarke stellt in der Schweiz moderne Technologien zur Optimierung von Effizienz und Wirtschaftlichkeit besonders in den Blickpunkt. Schließlich kommt der neue, von einem Diesel und einem Elektromotor angetriebene Plug-in-Hybrid Range_e mit nur 3,36 Litern Kraftstoff auf 100 Kilometer aus, während der markant gestylte Evoque dank zahlreicher Technik-Highlights zur neuen Referenzgröße für Umweltfreundlichkeit und Hochwertigkeit in der Klasse der Kompakt-SUV aufsteigt. Für den Range Rover Evoque enthüllt Land Rover auf dem Genfer Salon eine Vielzahl weiterer Neuerungen - darunter die ab 33 100 Euro startende Preisliste und eine exklusiv für das Modell konzipierte Rennrad-Studie.

Range Rover Sport als Basis für Hybridmodell

Als Basis der Neuentwicklung fungiert der dynamische Range Rover Sport. Die Ingenieure ergänzten dabei den beliebten, 180 kW (245 PS) starken 3,0-Liter-TDV6 um einen parallel arbeitenden Elektromotor mit 69 kW (94 PS). An die vier Antriebsräder gebracht wird die Kraft über eine vom Antriebs- und Fahrwerk-Spezialisten ZF konzipierte Achtstufenautomatik.

Die Lithium-Ionen-Akkus des Range_e mit einer Leistung von 14,2 kWh lassen sich an jeder üblichen 240-Volt-Haushaltssteckdose aufladen. Rein mit Elektroantrieb kann der Range_e rund 32 Kilometer weit bewegt werden.

Für größere Distanzen tritt vorrangig der hochmoderne und sparsame Diesel in Funktion. Aus der Kombination beider Antriebe ergibt sich eine Gesamt-Systemleistung von 249 kW (339 PS), die den Range_e bis auf 193 km/h beschleunigt. Ungeachtet dieser üppigen Kraftreserven zeigt sich der Hybrid-Prototyp bei Emissionen und Verbrauch äußerst zurückhaltend: Einem CO2-Ausstoß von lediglich 89 g/km steht ein Normverbrauch von 3,36 Liter Diesel pro 100 Kilometer gegenüber. Damit kommt das Modell auf eine Reichweite von satten 1112 Kilometern.