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Mit dem aktuellen Modelljahrgang wurde die Leistung des stärkeren der beiden Sechszylinder-Turbodiesel nochmals um 8 kW / 9 PS auf 188 kW / 256 PS gesteigert. Gleichwohl sank der Normverbrauch dank des neuen Getriebes auf 8,8 Liter pro 100 Kilometer. Der CO2-Ausstoß geht dadurch um 14 Gramm auf 230 Gramm pro Kilometer zurück. In der Praxis sollten 10,5 bis 11,5 Liter Durchschnittsverbrauch einkalkuliert werden, nicht zuletzt, weil die Leistung auch gerne abgerufen wird, denn der Discovery gibt sich erstaunlich wendig und agil. Die Lenkung ist erfreulich leichtgängig, ohne dass darunter die Rückmeldung allzu sehr leidet. Die Federung überrascht durch ihre relativ weiche und damit komfortable Abstimmung, die Seitenneigung des Luxus-Frachters hält sich dabei in akzeptablen Grenzen.

Die neue Achtstufen-Automatik schaltet weich wie ein Doppelkupplungsgetriebe und bietet dank ihrer feineren Abstimmung stets das passende Drehzahlniveau. Bei Bedarf überspringt das Getriebe auch bis zu sechs Gänge. Da hält sich der Drang zu den Schaltwippen am Lenkrad für manuelle Eingriffe in Grenzen, zumal der Sportmodus der Automatik das Drehzahlniveau um rund 500 Touren anhebt und den Spielraum dann auch bis an den roten Bereich heran ausnutzt. Beim Kickdown legt sich der 3,0-Liter-Diesel mit seinen 600 Newtonmetern Drehmoment ordentlich ins Zeug. In unter 9,5 Sekunden erreicht der über zweieinhalb Tonnen schwere Wagen im Idealfall Tempo 100.

Eine Stärke des Discovery ist seine Größe. Ganz hinten im Siebensitzer finden dank der geradlinigen Karosserie auch Erwachsene noch ausreichend Platz. In Reihe 2 finden sich drei Einzelsitze, von denen auch der mittlere vollwertige Verhältnisse bietet. Für alle hinteren Plätze gilt jedoch, dass sie recht tief liegen und die Knie spürbar angewinkelt werden müssen. Dafür lassen sich alle fünf Sitze relativ einfach umklappen und schaffen im Bedarfsfall einen absolut ebenen Ladeboden. Der mächtige Land Rover schluckt dann bis 2558 Liter Gepäck, knapp 1200 Liter sind es allein schon dachhoch hinter der zweiten Sitzreihe. Dazu kommt im gesamten Fahrgastraum ein typisch britisch luxuriöses Ambiente mit naturbelassenen Hölzern und sorgfältig gearbeitete Nähten und Abdeckungen für das Armaturenbrett, die Türverkleidungen und die Mittelkonsole. Dies geht keineswegs zu Lasten der Funktionalität der Bedienelemente, die sich in der Regel auf Anhieb dem Fahrer erschließen.

Das erweiterte „Terrain Response“-System bietet nun fünf verschiedene Einstellungen für die unterschiedlichsten Geländeanforderungen und hält beispielsweise auch ein spezielles Programm für Wasserdurchfahrten bereit. In der mittleren Ausstattung SE verfügt der Disco außerdem unter anderem über ein Audiosystem mit zehn Lautsprechern und 7-Zoll-Farbtouchscreen sowie Geschwindigkeitsregelanlage, Regen- und Lichtsensor, Parkhilfe hinten und ein Bluetooth-Telefonsystem. Bereits von Hause aus an Bord bringt jeder Discovery Luftfederung, Klimaautomatik und Anhängerstabilitätssystem mit, ist der Land Rover doch nicht nur groß, sondern auch zugstark. Mit verschiedenen Ausstattungspaketen lässt sich das Fahrzeug noch komfortabler gestalten. Das reicht von Lenkradheizung über neigungsverstellbare Armlehnen für Fahrer und Beifahrer und Sitzheizung auch für die beiden mittleren Außensitze in der zweiten Reihe bis hin zum Surround-Kamerasystem. (ampnet/jri)

Daten Land Rover Discovery 3.0 TDV6 SE

Länge x Breite x Höhe (m): 4,83 x 2,18 (m. Spiegeln) x 1,89
Motor: V6-Turbodiesel, 2993 ccm
Leistung: 188 kW / 256 PS bei 4000 U/min
Max. Drehmoment: 600 Nm bei 2000 U/min
Verbrauch (nach EU-Norm): 8,8 Liter
CO2-Emissionen: 230 g/km (Euro 5)
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 9,3 Sek.
Leergewicht/Zuladung: min. 2583 kg / max. 657 kg
Kofferraumvolumen (7-Sitzer): 280 - 2558 Liter
Max. Anhängelast: 3500 kg
Reifen: 255/55 R 19
Preis: 54 400 Euro