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Die im Jahr 2013 erstmals vorgestellte aktuelle Modellgeneration schreibt die weltweite Erfolgsgeschichte des Range Rover Sport nahtlos fort. Dem dynamischen Briten gelingt eine unvergleichliche Mischung aus dem Komfort und der Flexibilität eines Fullsize-SUV mit Leistungsdaten, die sonst eher bei Sportwagen gemessen werden. Der letztgenannte Charakterzug trifft ganz besonders auf das Topmodell Range Rover Sport SVR* zu, das mit 405 kW/550 PS Leistung und einem Beschleunigungsvermögen von 0 auf 100 km/h in 4,7 Sekunden sportlich ambitionierte SUV-Liebhaber überzeugt.

Auch in dem im kommenden Winter debütierenden Modelljahrgang 2017 steckt eine der Hauptattraktionen unter der charakteristisch geformten Motorhaube. Allerdings bedient Land Rover hier aktuelle Forderungen und Kundenwünsche nach einem Höchstmaß an Effizienz sowie dem generellen Trend zum Downsizing der Triebwerke. Premiere im Motorraum feiert nämlich der erste Vierzylinder-Diesel, der in einen Range Rover Sport montiert wurde: ein 2,0-Liter-Selbstzünder mit vier Töpfen aus der hochmodernen Ingenium-Motorenbaureihe, die Jaguar Land Rover selbst entwickelt hat und im eigenen brandneuen Motorenwerk in der Nähe von Wolverhampton produziert. Der neue 2,0-Liter-Diesel des Range Rover Sport erreicht einen minimalen CO2-Ausstoß von 164 g/km und einen kombinierten Normverbrauch von 6,2 Litern pro 100 Kilometer – und dies bei ähnlichen Leistungsdaten wie der bisher im Range Rover Sport verbaute 3,0-Liter-TDV6, der auch weiterhin im Programm bleibt. Der neue Vierzylinder-Diesel sorgt darüber hinaus mit seinem geringeren Gewicht für ein weiter optimiertes Ansprechverhalten sowie ein Plus an Agilität und Dynamik beim Range Rover Sport mit Dieselantrieb.

Das neue Triebwerk ist jedoch nur ein Teil der Neuheiten-Story, die der Range Rover Sport im Jahrgang 2017 erzählt. Der andere betrifft das Thema teilautonomes Fahren. Hier führt das britische Dynamik-SUV unter anderem einen Erweiterten Anhängerassistenten in das Marktsegment ein, der das Rückwärtsfahren mit angekoppeltem Anhänger wesentlich einfacher macht: Der Pilot muss lediglich über den Drehschalter des Terrain Response 2-Systems die gewünschte Fahrtrichtung vorgeben – die nötigen Lenkbewegungen für das Gespann übernimmt dann der Erweiterte Anhängerassistent.

Ebenfalls neu im Technikportfolio des Range Rover Sport ist ein Intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzer, der das gefahrene Tempo selbsttätig mithilfe der von der Verkehrszeichenerkennung gesammelten Daten anpasst.

Eine Selbstverständlichkeit ist für den Range Rover Sport wie für Land Rover überhaupt die Tauglichkeit des Modells für möglichst jeden Untergrund und alle denkbaren Situationen. Seine ohnehin schon breit gefächerten Möglichkeiten macht der Range Rover Sport jetzt noch ein bisschen größer: mit Neuheiten wie der Anfahrhilfe Low Traction Launch, die beim Start auf haftungsarmem Terrain wertvolle Dienste leistet. Darüber hinaus präsentiert das verbesserte 4x4i-Menü dem Piloten und seinen Mitfahrern alle wichtigen Informationen, die zur Bewältigung kritischer Offroad-Passagen nötig sind.

Stichworte Information und Unterhaltung: Hier hat der Range Rover Sport im Jahrgang 2017 eine Menge Neues zu bieten. Zur Ausstattung zählt nämlich jetzt ein neuer, betont übersichtlich gestalteter 10,2-Zoll-Touchscreen mit „Dual View“-Technologie, der im Tablet-Stil mit Ein- und Auszoomen logisch und einfach bedient wird. Gesteuert wird über den Touchscreen unter anderem das von Land Rover entwickelte hochmoderne Infotainmentsystem InControl Touch Pro, wodurch die Konnektivität des Range Rover Sport ein neues Niveau erreicht.