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Das neue Fahrzeug wird im Frühjahr 1963 vorgestellt. Der Fulvia übernimmt viele Bauteile von seinem großen Bruder, dem Flavia. Konstruktiv fällt die Entscheidung, den Wagen mit Vorderradantrieb und einem längs angeordneten V-Vierzylinder auszurüsten. Dieses neue Triebwerk wird um 45 Grad geneigt eingebaut, um den Raumbedarf in der Höhe zu reduzieren. Der Hubraum beträgt 1091 ccm und die Leistung 58 PS; die Doppelvergaser-Versionen leisten 71 PS. Später wird es das Coupés HF 1600 auf fast 160 PS bringen.
Die Entscheidung, viele der Komponenten des Flavia und des Fulvia zusammenzufassen (Gleichlaufgelenk, Achswellen, Hinterachse) basiert auf den neuen Produktionsanforderungen. Das Stichwort heisst Rationalisierung. Dennoch kann ein sehr hohes Qualitätsniveau gewährleistet werden. Dass diese Philosophie gelungen umgesetzt wurde, lässt sich am Fulvia gut ausmachen: Ein Fahrzeug mit sehr eigenständiger Linienführung, einer im Hinblick auf die aktive und passive Sicherheit hervorragenden Ausstattung, brillanten Fahrleistungen (138 km/h Höchstgeschwindigkeit) und einem sorgfältig verarbeiteten Innenraum. Von den Bezügen bis zur Instrumentierung ist alles unverwechselbar im Stile von Lancia gehalten. Während der gesamten Produktionsdauer wird der Fulvia allgemein als die eleganteste und raffinierteste Kompaktlimousine Europas bezeichnet.

Lancia – die technischen Meilensteine bis 1996

1907
Hochdrehender Vierzylindermotor
Alpha

1913
Elektrische Anlage, Scheibenräder
Theta

1919
Dreifach verstellbare Lenksäule
Kappa

1922
V8, obenliegende Nockenwelle mit Kettenantrieb, Vierradbremse
Trikappa

1922
Selbsttragende Karosserie, Einzelradaufhängung vorn, hydraulische Stoßdämpfer vorn, integrierter Kofferraum
Lambda

1936
Aerodynamische Karosserie nach Windkanalversuchen, Einzelradaufhängung rundum, Alumium-Motorblock und -Zylinderkopf, Halbkugelförmige Brennräume
Aprilia

1939
Fünfganggetriebe serienmässig (IV. Serie)
Ardea

1950
Transaxle-Bauweise, Ponton-Form, Leichtmetall-V6 (erster Serien V6), Schräglenker-Hinterachse mit Schraubenfedern
Aurelia (B10)

1960
Vorderradantrieb, Vierzylinder-Boxermotor (Leichtmetall), servounterstützte Vierrad-Scheibenbremse, mechanische Kugelfischer-Einspritzung
Flavia

1970
Mittelmotor-Anordnung
Stratos

1982
Motoraufladung mit mechanischem, volumetrischem Kompressor
Rally 037

1984
Gemeinsame Fahrzeugentwicklung mit anderen Marken (Bodengruppennutzung), Turbolader mit Overboost, ABS wahlweise, gegenläufige Ausgleichswellen
Thema

1985
Kombinierte Kompressor/Turbo-Aufladung, permanenter Allradantrieb
Delta S4

1986
V8 vorne quer mit Frontantrieb, ABS serienmässig, serienmässig permanenter Allradantrieb mit Visco-Kupplung und Torsen-Sperrdifferential
Thema 8.32

1988
Kohlefaserchassis
S4 ESV2 / HIT

1990
Viscodrive, Boostdrive
Dedra HF Turbo

1994
Fünfzylinder-Reihenmotor mit Ausgleichswellen
Lancia k

1996
112 lieferbare Karosseriefarben für ein Serienfahrzeug
Lancia y