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Bei alternativen Treibstoffe setzt der Hersteller Fiat seit Jahren auf die Vorteile von Erdgas, um die Umweltbelastung besonders in städtischen Gebieten und den CO2-Ausstoss insgesamt zu reduzieren.

Erdgas als Treibstoff erzeugt nahezu keine Partikel, ausserdem im Vergleich zu Benzin rund 23 Prozent geringere CO2-Werte sowie deutlich weniger Stickoxide (NOx) und Kohlenwasserstoffe, die Bausteine verschiedener umweltschädigender Stoffe.

Erdgas - an der Tankstelle angeboten als CNG für „compressed natural gas" - ist nicht nur der sauberste, sondern auch der preiswerteste handelsübliche Treibstoff. Darüber hinaus hat Erdgas durch die Erzeugung von Bio-Methan hohes Potenzial als erneuerbare Energiequelle.

Der Lancia Ypsilon CNG hat den ersten Erdgas-betriebenen Zweizylindermotor mit Turbolader auf dem Markt. Mit diesem Treibstoffsystem sichert er reduzierte CO2-Emissionen (86 Gramm pro Kilometer, davon sind nur 77 Gramm klimarelevant dank einem CO2 neutralen Bioanteil von 10% in der Erdgasversorgung ) und einen niedrigen Verbrauch von 3,1 Kilogramm Erdgas pro 100 Kilometer im kombinierten Fahrzyklus.

Der bivalent ausgelegte Zweizylinder-Turbomotor TwinAir Natural Power vereint die Vorteile von Erdgas in Bezug auf Betriebs­kosten und Umweltfreundlichkeit mit der Leistungsfähigkeit der TwinAir-Tech­nologie. Kein Wunder, die Natural Power-Variante des TwinAir-Triebwerks ist als "Umweltfreundlichster Motor des Jahres 2013" im Rahmen des Wettbewerbs "International Engine of the Year Awards" ausgezeichnet worden.

Im Alltag reicht die Leistung des Lancia Ypsilon Natural Power vollkommen aus. Aus einem Hubraum von 875 Kubikzentimetern leistet der Zweizylinder 80 PS. Das maximale Drehmoment beträgt 145 Nm bei 1900 U/min. In Verbindung mit dem manuellen Fünfganggetriebe spurtet der 1165 Kilogramm schwere Lancia in 13,1 Sekunden auf Tempo 100 und schafft maximal 169 km/h.

Einzige Schwäche - nicht ganz zum eleganten Charakter des Ypsilon passt dagegen die etwas zu ungedämmte Geräuschkulisse beim Anfahren, bedingt durch die etwas höhere Drehzahl.

Den Normverbrauch von 4,6 Liter im Benzinbetrieb lässt sich auch mit viel Landstrassenanteil und sensiblen Gasfuss nicht erreichen. In der Praxis muss mit rund sechs Liter gerechnet werden. Mit einem vollen Benzin- und Gastank (40 Liter/12 Kilogramm CNG) ergibt sich im kombinierten Fahrzyklus eine Gesamtreichweite von 950 Kilometern.

Wirtschaftlich macht sich das Fahren mit CNG schnell bezahlt. Zwar kommt es wegen des niedrigeren Energiegehaltes pro Kilogramm Kraftstoff zu einem systembedingten Mehrverbrauch von bis zu 20 Prozent. Dennoch wird dies wettgemacht, für eine Fahrstrecke von 100 Kilometer besteht heute im Erdgasbetrieb im Vergleich zum Benzin eine Kostenreduktion von etwa zwei Franken.

Seit der Lancia Ypsilon als Fünftürer erhältlich ist, erhöht sich der Praxiswert des 384 Zentimeter langen, 167 Zentimeter breiten und 152 Zentimeter hohen Italieners deutlich. Der Radstand von 239 Zentimeter sorgt dabei für einen in dieser Fahrzeugklasse überdurchschnittlich geräumigen Innen- und Gepäckraum (245 Liter Ladevolumen).

Mit der ab 22'560 Fr. erhältlichen Erdgas-Variante des Ypsilon bietet Lancia ein überzeugendes sowie luxuriöses Gesamtpaket in der Kleinwagenklasse. Der Zweizylinder-Turbomotor agiert konstruktionsbedingt zwar etwas rauh, bietet aber gute Fahrleistungen bei günstigem Verbrauch. atn/war