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Im Design orientiert sich die GT-Line an den sportlichen Versionen Kia Cee’d GT und pro_Cee’d GT. Die GT-Line kommt im vierten Quartal 2015 europaweit in den Handel und ist – je nach Markt – für alle drei Karosserievarianten erhältlich: das fünftürige Grundmodell, die Kombiversion Kia cee’d Sportswagon und den Dreitürer Kia pro_Cee’d*.

Mit der Einführung des Kia Cee’d GT Line geht auch der 1.0 T-GDI erstmals in Serie. Das kompakte Kraftpaket ist der erste Motor einer Reihe von Downsizing-Triebwerken, die Kia in Europa auf den Markt bringen wird. Der 1.0 T-CGI zeichnet sich durch Sparsamkeit im Verbrauch und ein schnelles Ansprechen aus. Der Motor leistet 88 kW / 120 PS un entwickelt ein maximales Drehmoment von 172 Newtonmetern.

Der Dreizylinder wird mit einem Start-Stopp-System und mit einem Sechs-Gang-Schaltgetriebe kombiniert.. Er verfügt über eine Hochdruck-Direkteinspritzung, ein neuartiges Kühlsystem und einen in den Motor integrierten Abgaskrümmer, der die Schadstoff-Emissionen reduziert und eine kompakte Bauweise ermöglicht. Der Motor ist eine Entwicklung des Kia-R&D-Zentrums in Namyang in Korea

Für den Einsatz in der GT-Line wurde auch der 1,6-Liter-Turbodiesel des Kia Cee’d überarbeitet. Dadurch hat sich die Leistung des Triebwerks von 94 kW / 128 PS auf 98 kW / 133 PS erhöht, Das Drehoment wuchs um 20 Newtonmeter (Nm) auf 285 Nm.

Mit dem siebenstufigen Doppelkupplungsgetriebe feiert eine zweite Technologie-Neuheit im Kia Cee’d GT Line ihre Marktpremiere. Das DCT wird für den überarbeiteten 1.6 CRDi angeboten und ist – anders als das sechsstufige Automatikgetriebe, an dessen Stelle es in der GT Line tritt – bei Motoren mit einem Drehmoment von bis zu 300 Nm einsetzbar. Das Getriebe ist ebenfalls eine Eigenentwicklung von Kia. (ampnet/Sm)