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Insgesamt 500 Komponenten sind bei der Limousine und dem Kombi Estate erneuert worden. Mit der Kombination von Dieselmotor und Automatikgetriebe will Jaguar die Wirtschaftlichkeit erhöhen, ohne dass auf die bisherigen Fahreigenschaften verzichtet werden muss.

Dank optimaler Programmierung der Schaltpunkte erlaubt es die Automatik, die 145 PS Leistung des 2,2-Liter-Turbodiesels und sein Drehmomentmaximum von 360 Nm in vollem Umfang zu nutzen. So liegen die Fahrleistungen sehr nahe bei denen des handgeschalteten Modells. Die Limousine mit Automatik beschleunigt in 9,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 208 km/h. Demgegenüber steht mit 6,9 Liter auf 100 Kilometer im kombinierten Zyklus ein nach wie vor moderater Verbrauch.

Durch einfaches Antippen des Schalthebels lassen sich die Gänge auf Wunsch auch manuell einlegen. Ein "Sport"-Programm mit dynamischerer Schaltcharakteristik komplettiert die Ausstattung der neuen Automatik im X-Type-Diesel.

Mit dem neuen Drahtgeflecht-Kühlergrill mit integriertem Jaguar-Emblem, geänderten Stossfängern, Lufteinlässen und Schwellern sowie die um integrierte Blinkerleuchten ergänzten Aussenspiegel nähert sich der X-Type optisch dem Markenflaggschiff XJ.

Der Innenraum wird durch neue Oberflächen im Metallic-Look an Schaltern und Einfassungen aufgewertet. Zu den Verbesserungen des Interieurs zählen weiterhin ein edles Rosenholzfurnier als Option in der "Classic"-Modellvariante sowie das aufgewertete Bluetooth-System, das jetzt für den Einsatz von bis zu fünf Mobiltelefonen ausgelegt ist.

In Deutschland ist der Verkaufsstart des neuen Jaguar X-Type für das Frühjahr 2008 vorgesehen.